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小鹏告诉你什么叫“实力派”试驾2020款小鹏G3(2)

时间:2019-10-25 17:06 来源:未知

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再看看他的尾部设计,尾灯采用着时下流行的贯穿式设计,大大的提升其自身辨识度,只是尾灯其实只有两侧的位置才能点亮,同时还带有点熏黑的处理,里边还有很多菱形设计。在尾部下方,还带有亮黑色的装饰设计,层次鲜明同时也提升了精致感。

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进入到内饰,首先你会被他1.889㎡的全景式前挡风玻璃的设计所吸引到,这对于前排的头部空间来说会十分宽裕,同时整个视野也是非常的开阔,只是在大中午开车的时候会觉得有点嗮。此外,10.5英寸的中控触控屏也是一大亮点之一,其担当了绝大部分的车控、信息显示功能,而且整个中控屏幕的角度上也侧向驾驶员,这使得在日常驾驶中方便驾驶员操作。同时还支持AI智能语音助手功能,可做到动动嘴即可控制导航、空调、音乐等,并支持整车QTA升级服务。

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同时,在仪表盘上2020款小鹏G3同样也是配备了12.3英寸全液晶屏幕,显示效果也是非常的细致,在切换ECO、标准、运动的驾驶模式的时候,屏幕也会相对应的显示出每项的效果,在开启L2.5自动辅助驾驶系统的时候,屏幕中央也会显示出类似特斯拉上的三维路况图,能把汽车、小货车甚至是电动自行车都能显示出来。

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此次试驾包含有城市道路、高速及山路三种路况,但由于是跟车队试驾,针对于电耗情况及续航里程方面的则没有足够的条件去测试,看下次单独有小鹏G3试驾车进行长测的时候再跟大家聊聊它的能耗及续航里程这块。此次试驾更多是感受2020款小鹏G3的行驶品质及操控方面。

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在试驾过程中,最让我印象深刻的是2020款小鹏G3的刹车初段会十分灵敏,因此会对后排乘客十分不友好,对行驶平顺性上会有一定影响,哪怕我再怎么细心去寻找合适的刹车力度,在刹车初段那一刹都会来的比较急一点,需要一定的时间去适应,就OK的了。此外,2020款小鹏G3整体的行驶品质上表现的挺让人满意的,驾驶模式也有经济、标准、运动三种设定,方向盘也同样有轻柔、标准、运动三种设定。在整个驾驶过程中,经济模式下的加速表现并不是很理想,毕竟这是为了行驶更多的续航,因此整个加速逻辑什么的都需要“佛系”应对。当切换标准模式下,可以说完全能满足城市道路下的超车,中段加速等需求。而在运动模式之下,整个车子的脾性就来了,加速方面会变得极其灵敏,能满足到你对速度的追求。此外,在能量回收系统方面,也有三级调节,即便是调到最高级3级的能量回收,其表现的都十分友好,特别对乘客的乘坐感受,并不会有拖拽感。


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