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2019款一汽-大众速腾日常实用性测试报告(4)

时间:2019-10-25 17:06 来源:未知

  外后视镜视野范围测试时,首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直10m处,随即开始向左右两侧移动,直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止,测出其横向距离。随后通过公式计算,便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小,反之则后视镜视野盲区越大。

  虽然2019款速腾的后视镜面积并不大,但是其配备了双曲率镜面,所以观察视野非常好。最终测试结果为左侧28°,右侧20°,整体表现较为出色。

  在测试过程中,倒车雷达最远在150cm处就能够感应到后方物体,雷达功率表现十分出色。后雷达共计四段,每段距离间隔掌握较为均匀,易于驾驶者做出判断。在测试标准中,持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯,从实测数据来看,2019款速腾持续蜂鸣提示距离恰好为25cm,与标准值一致。

  前雷达同样分为了四段,最远可以在110cm处感应到前方物体,探测距离非常远。持续蜂鸣阶段最远距离为20cm,略小于标准值。

  2019款速腾搭载了倒车雷达以及影像功能,基本还是大众经典的样式。倒车影像的辅助线并不能移动,白天画面还算清晰,不过到了夜晚以及暗光环境下,画面的噪点会非常多,显示效果比较一般。雷达界面也是传统的大众样式,对于障碍物的位置显示十分直观。

  车辆在日常使用中,经常会遇到转弯或者调头的情况,这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置,汽车以最低稳定车速转向行驶时,外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小,则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小,在车辆转弯或调头时能做到心中有数,避免剐蹭等情况发生。经过实测,2019款速腾的转弯半径为4.9m,常规道路完成掉头动作较为轻松。

  车厢内部,四个车门上方均配备了车内拉手。车内拉手对于行动不便的人来说很有必要,而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也起到了一定的辅助作用。


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