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2.8秒完成0-50码加速并不只是名爵EZS的噱头

时间:2019-04-15 21:54 来源:[db:来源]

提到电动车,最敏感的两个词肯定是“续航”和“价格”,那么如果有一台价格不过10万元左右,喝一杯咖啡的时间就能充电80%的电动车摆在你面前,你还想要什么?emmmmm,那我还想要加速够快。

3月30日,名爵EZS正式上市,成为目前电动车市场中为数不多的集长续航、低能耗、快充电和加速猛为一体的小型纯电SUV。而在上市之前,笔者也在封闭的试驾场地中对这台车进行了一番“研究”。

为什么要宣传2.8秒完成50码加速 而不是常规的零百成绩?

咱们先来看看这台名爵EZS的动力数据。

电池采用了来自于宁德时代的高密度三元锂电池,能量密度达到161Wh/kg,电池容量为44.5kWh,NEDC综合续航里程达到355KM。同时搭载了一台最大功率110kW(150Ps),最大扭矩350Nm的永磁同步电动机,该型号电动机采用了Hair-pin绕组设计,相比普通铜线绕组电机,该类型电机功率/扭矩密度更高,输出效率也更高,同时采用该绕组方式可以有效提升电机自身的散热能力。

在试驾中,可以感觉到名爵EZS在刚踩下油门的那一刻加速非常激进,足以证明0-50码加速2.8秒的成绩并非虚标,而它0-100码的加速成绩与大多数性能优异的燃油车差不多,大概在8s左右。当然,如果是传统燃油小型SUV具备这样的动力输出已经可以算得上动力强劲,而对于EZS这台纯电动车来说,为什么要把初段加速做到极致,而中段略逊一筹呢?

这应该还是上汽名爵照顾能耗和续航能力,在动力上做出的妥协。对于目前市面上稍微有点档次的纯电车型来说,几乎都是在“扩电池增续航”和“拉长动力输出时间”作努力,这就导致了有些“高档”纯电SUV虽然标榜着500KM以上的续航里程,但却在实际用车时仅能达到200多KM续航,那么这样的“虚续航”和“强动力”对于消费者来说意义在哪里呢?

而这一次名爵EZS带来了目前纯电动车发展的新方向:用降低能耗的办法来更接近理论续航能力。那么2.8秒完成50码的加速就是基于这样的考虑,低速区本来就是城市拥堵道路中覆盖最广的速度区间,所以名爵EZS将50码以下的加速能力放大到“激情”程度,从而便于在城市道路中从容超车以及变道;但为了节约能耗,把50码以上的加速降低到相对“温柔”的模式从而降低了电机的负载,在加上细致到用全平面轮毂来降低风阻的低能耗追求,也让这台EZS在具备加速能力的同时,还能无限接近355KM的理论最大续航里程。


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