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一台我愿意用血汗私房钱买的买菜车!

时间:2016-05-18 14:31 来源:智选车

  终于,第30款贴有蓝色RS标识的福特福克斯能在中国大陆买到并开上街买菜了。代价是得有38万9千块辛苦藏下来的血汗私房钱——毕竟花40万买台紧凑级掀背车是不会获得家里人祝福的。如果因为某些不可告人的原因,你的私房钱还能再多一万,就可以换来2个把你包的更紧的桶形座椅,外加4个更轻更酷炫的锻造轮毂,不能更划算。

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  这个代价乍一看有点大,毕竟ST一直看到,而RS是第一次见不知道是个什么鬼。但其实RS可不是什么新来的小朋友,而是福特欧洲的老牌高性能部门。

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  福特养着的这一小撮人从1969年起就开始生产贴着RS标的车,个个都是狠货。比如1984年的福特RS200几乎就是一台能合法上路的B组拉力赛车。百度”WRC B组”,就能知道福特的RS200究竟有多疯。

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  而RS两个字母就是Rally Sport的简写,意思本来就是长距离拉力赛车运动。

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  具体到这台新的福克斯长距离拉力赛车,虽然挂着美国牌子,但却是德国人干的。所以这车务实得和家里的长辈一样,没有任何花哨的,哗众取宠的设计。

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  它身上没有夸张气动力学套件,但是每个洞每块板都实际有用。比如前格栅做的尽可能的大,从而能为福特工程师们辛苦找来的,能塞得进的,最大的中冷器散热。

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  两侧的进气口同样也是真的空气导管,撞进进气口的气流会被悬挂摆臂上特别设计的导流板导向刹车为其散热。

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  前后的扰流板更加不是装饰,它们会齐心协力努力工作,保证车子开起来没有丝毫升力产生,不会起飞。

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  内饰同样是经济适用路线,坐在驾驶座上除了感觉凳子抱得更紧了点之外,一眼望去基本和9万块钱的普通福克斯没差别。

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  仅有的主要区别就是中控屏上方多出来的三联仪表,让驾驶员能实时关注机油温度、涡轮压力和机油压力。

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  这三块表的实际作用就是提醒你买菜途中别开太猛,否则机油压力爆表了发动机融化了事小,鸡蛋打碎、番茄变形了就很难和女王大人解释了。

  好在这车驾驶模式多,可以避免蛋碎的事情发生。

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  比如女王大人在车上时可以把驾驶模式放在正常模式,这样开起来和福克斯ST差别不大,私房钱的事也比较好糊弄。而自己一个人出门的时候可以用运动或者赛道模式放肆一把。不过不要忘了神秘组织朝阳群众,不管你在哪儿,哪怕完全合法,开太激进的话可能也会被举报绳之以危险驾驶法。所以为了释放这车的全部实力,最便宜的方法是找到一大块确认百分百没人的空地,最贵的方法是自家修建个私人赛道,这样的话这车还有个漂移模式也能肆意玩耍。

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  而且每种模式下,你还能单独设置四驱系统、悬挂阻尼、牵引力控制系统、转向系统、油门响应和排气声6样东西。

  比如说如果今天我一屁股摔了一跤特别疼,还要迅速去女神家见家长而且还快迟到了。那我就要选择赛道模式,然后把悬挂阻尼调软的同时让排气声不能太炸裂。赛道模式是为了不迟到,悬挂阻尼软是为了呵护屁股,而排气声降低是为了让未来的丈母娘不会觉得我是个不良少年。(本故事纯属虚构,主要因为作者目前还凄惨的单身)

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  这样特别的设置能满足特别的时刻的特别需求,而这里面每样能设置的东西都是RS比ST能贵13万的原因所在。

  比如可变的悬挂阻尼并不是触电就能硬的电磁悬挂,因为福特嫌弃电磁悬挂可调范围太小。最终使用的是电子阀门来改变阻尼大小,因为这个技术可以让软硬改变多达40%。比如转向系统经过特别升级,打满圈数从ST的两圈半减为两圈来让瞄准仇人更加方便容易。而且更短的转向连杆力求在电子转向助力在路感的先天智障上收获更丰富的路感。

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  比如排气在正常模式下只会走乘客那一侧的管路,就像犯了鼻炎。而设为运动、赛道和漂移模式后,两条管路都将全开,喷火放炮都是小意思。福特还设计了一个小机关,在排气阀门打开的时候故意在燃烧室里点爆一点油,来提升排气声效果。

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