丰田亚洲龙上市,凯美瑞看了流泪/雷克萨斯ES沉默?可能你想多了,[db:关键字],爱交通

丰田亚洲龙上市,凯美瑞看了流泪/雷克萨斯ES沉默?可能你想多了

时间:2019-03-24 13:43 来源:[db:来源]

在众多消费者的千呼万唤之下,丰田亚洲龙终于来了,由于这款车采用了与丰田凯美瑞和雷克萨斯ES相同的丰田TNGA架构下的GA-K平台,因此其也被很多消费者认为是凯美瑞和雷克萨斯ES的换壳车。

而在价格方面,20.88-28.98万元的售价对于这款丰田旗下的旗舰车型来说堪称实在,由此也引发了很多丰田爱好者在惊呼亚洲龙将会成为中级车市场的搅局者之后,开始为同门车型凯美瑞和雷克萨斯ES担忧。

不过说实话,对于有这样担忧的消费者来说,似乎有些多虑了,因为丰田还不至于蠢到在中国市场推出一款引发自相残杀的车型。而对于亚洲龙而言,其实这款车还有很多方面是消费者所不了解的。

首次来华的美国特供车,TNGA架构下的一款车型

首先,在车型名称上,如果你真的了解亚洲龙的历史背景就会发现,其实这款车与亚洲龙这个名字并没有太大的关系。

当年,丰田为了进一步开拓美国市场,并且提升品牌形象和定位,应势推出了一款名叫Avalon的美国特供车,而它就是今天的亚洲龙。在命名上,Avalon的本意是神话亚瑟王传说中的一处圣地,显然这很大一部分原因是为了迎合美国消费者的喜好。

不仅如此,Avalon还延续了丰田全球战略的传统。因为无论卡罗拉(Corolla)、凯美瑞(Camry)还是科罗娜(Corona),在命名方式上都体现了丰田品牌对于贵族气质的追求。因此综合来看,相比于亚洲龙,Avalon一词更能体现出丰田的初衷。

而除了名字之外,丰田TNGA架构和GA-K平台恐怕是广大消费者对于这款车型的第二个不解之处。

简单来说,随着汽车工业的不断进步,模块化平台已经成为了目前各大汽车厂家在生产新车时的惯用套路。而丰田的TNGA架构则是在现有模块化平台的基础上,进一步优化产品研发、设计、零部件采购、生产的产业链。

在丰田的TNGA架构下包括了GA-A、GA-B、GA-C等多个平台,而GA-K平台则是丰田用于生产中级、中大级以及紧凑级SUV车型的横置发动机平台。除了亚洲龙之外,我们熟知的凯美瑞、雷克萨斯ES以及即将上市的新款RAV4均产自该平台。

因此也正是这个原因,很多消费者将凯美瑞、亚洲龙以及雷克萨斯ES误解为“换壳车”。显然,这样的理解是不正确的。因为即使它们产自同一平台,但是并不意味着它们在调校、设计、用料等方面相同。举个例子,添越和Q7同样产自大众MLB Evo平台,难道它们也是同一台车吗?


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