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超长续航特斯拉来势汹汹!自主品牌仍在里程数上集体自嗨?

时间:2019-03-15 06:59 来源:[db:来源]

3月5日,海南省发布的《海南省清洁能源汽车发展规划》中提到“2030年起全省全面禁止销售燃油汽车”引起网友热议,其中有一条热度颇高的评论是“电动车的续航里程什么时候比得上燃油车了,再来谈禁售吧!”

 

图片来源:中新网

近几年,纯电动汽车的续航里程的确是最让人们感受到焦虑的,但是令消费者最为心寒的是,近期不少新上市的纯电车型,官方的宣称续航里程都在500km以上,甚至突破了600KM;但是经过实测却发现,真实续航却都在300-400km之间,更不用说宣传的600km。今天我们就来好好聊聊关于纯电动车“续航里程”的问题。

目前不严谨的续航测量方法,让车企有可乘之机

 

NEDC测试流程速度示意图

目前我国采用的测试标准为NEDC,全称为New European Driving Cycle(新欧洲标准行驶循环),是我国将欧洲的汽车续航的测试标准引进而来。这套测试的标准是包含4个市区循环(低速行驶)和1个郊区循环(高速行驶);不过这套测试标准有一个最大的缺陷,在测试过程中需要关闭除驱动系统之外的所有其他设备。但是汽车在日常使用中,不管是大灯、空调、车载娱乐系统还是现在纯电汽车普遍搭载的安全辅助系统都会消耗大量的电力,所以国内的NEDC综合工况续航里程对于电动汽车而言的水分还是较大的。

 

在NEDC工况的5个循环中下,其中仅有1个郊区循环的高速行驶对于电动车而言又是比较友好的一种行程,因为纯电动汽车在高速巡航时需要电动机保持高转速来维持高速度巡航。这也就是说电动车与燃油车在高速巡航时能依靠高档位获取更低的能耗不同,电动汽车的高速工况续航里程会远远短过低速工况的续航里程;这也就能解释为何车企能堂而皇之的拿着NEDC测试出的续航里程大做宣传。

车企不自律+市场竞争激烈=集体自嗨

不过这也不能将所有的锅都甩向车企,我们不妨打个比方:在某一个汽车品牌宣传旗下车型有优惠活动的时候,你觉得厂家是会把优惠最大的车型拿来宣传还是优惠最小的拿来宣传?即使热门车型的优惠不理想,但是凭借这种宣传能够取得消费者们对该车得关注度,这已经是一种成功。

 

电动汽车厂家们自然也深谙其道,与其宣传看上去同样有含水量的NEDC续航里程,那为什么不直接把更好看的等速巡航里程摆出来呢?于是就有不少厂家为了在激烈的市场竞争中抢夺关注度,把等速续航里程标在了车型的宣传页上,车型命名中的XX600、XX500中的数字的来源也便解释清楚了。


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