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南北奥迪“破冰”:奥迪中国、一汽、上汽携手共谋黄金新十年

时间:2020-12-31 09:22 来源:未知


上汽奥迪项目自2016年浮出水面至今,由于各方利益平衡问题,该项目拉锯4年,如今终于尘埃落定。

12月23日,奥迪、一汽、上汽三方在奥迪年度经销商大会上达成共识:上汽奥迪的产品将由现有的奥迪投资人网络(即一汽-大众奥迪经销商)进行销售。此外,上汽奥迪也可根据需要自建经销商网络。

一个耐人寻味的巧合是,促成本次项目的主导人是奥迪中国总裁安世豪。12年前,它曾是奥迪销售事业部第一任德方总经理。今年4月,由于上汽奥迪项目被一度搁浅,安世豪“临危受命”。如今故人履新职,颇有承前启后,继往开来之意。

分析看来,这样结果可以说是三方共赢,它也将助力奥迪开启在华的下一个黄金十年。

上汽奥迪:探索新零售模式

这个结果对上汽奥迪而言,进可攻、退可守。至少有两个可见优势:

1、利用一汽-大众奥迪现有的经销商体系,让上汽奥迪在产品铺量阶段走轻资产模式,平安度过冷启动阶段。避免大规模扩张带来的现金流压力。

2、上汽奥迪采取“销售中心+体验店+经销商”的模式,探索汽车产业变革时代的新零售。成熟的商业模式跑通之后,未来还可以持续加大线下店。进可攻,退可守。

先来看第一条。根据计划,上汽奥迪的首款车型A7L最早会在2022年推向市场,随后开始不断推出新车型,从首款车型上市到单店到达可盈利坪效。如果自建经销商网络,上汽奥迪的冷启动阶段将会非常艰难,资金只出不进,对其现金流是巨大的考验。今年的疫情让外界认清了现金流对企业的重要性。

尽管上汽和奥迪在建店时不会直接出钱,但从招商到店面支持,包括前期的经销商扶持,依然是一笔不小的开支。尤其在车企转型汽车新四化阶段,车企的重点都在对未来新四化和新格局的探索。从0-1搭建经销商网络会让上汽和奥迪均会陷入两头开战的局面。利用一汽-大众奥迪的销售体系这完全避免了这个问题。

再来看第二条。上汽奥迪表示会筛选一汽-大众奥迪的现有经销商,让他们在城市中心建立线下展厅,包括售后服务中心。通过宣传、销售、售后分离的方式探索产业变革下的汽车零售新模式。

对此,上汽大众内部人士在接受媒体采访时表示:“提升服务的精准性及个性化,改变品牌与消费者的沟通互动方式。“他强调,上汽奥迪将构建创新商业模式。

上汽奥迪在公告中对于未来产品的销售模式中也有明确阐述,“上汽奥迪将以全新的销售模式,在豪华车细分市场满足当今消费者更加个性化的诉求。2022年,奥迪与上汽合作的车型计划引入市场。上汽奥迪打通市场营销、销售、售后、服务等各个环节的信息壁垒,打造更加便捷、可信赖且专属的实体电商生态体验。”


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