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路特斯将独立、吉利开始做减法!揭秘冯擎峰回归内幕!

时间:2020-08-28 10:42 来源:未知

路特斯的独立之路,也可以看成吉利集团“做减法”。如果说前期的吉利为了规模,为了完善上下产业链,而不断买进,不断做加法,那么,随着路特斯和极星的相继独立,应该说,吉利做减法的战略也更加清晰了。

路特斯不是一个传统的品牌,如果在庞大而成熟的吉利体系里面发展会受到很多牵绊,独立,是趋势。而随着冯擎峰请辞吉利品牌营销岗位专注路特斯,预示着路特斯独立的前奏已经拉开。而这也是吉利“做减法”的前奏。

“合久必分,分久必合。”吉利在度过了“买买买”的阶段后,又进入到一个新阶段,在这个阶段中,是要让其旗下所有的品牌,都尽可能发展到最好。

愉观车市了解到:实际上,就在冯擎峰专职担任路特斯集团董事、全球CEO,负责路特斯集团全球的业务发展的同时,吉利控股集团下属的Polestar极星已经获得一笔不小的融资,未来极星将成立单独的中国总部运作。

路特斯也将走上极星一样的独立之路,未来极有可能独立上市。可以预料,资本已经在虎视眈眈排队了。

独立是路特斯最好的发展方式

在吉利控股集团的业务范围内,包含两部分汽车业务,一块属于吉利上市公司吉利汽车(00175)范畴,属于吉利汽车子公司,这部分业务主要包含吉利品牌、领克品牌、几何品牌以及有计划合并的沃尔沃。

另外一块是不包含在00175上市公司体系内,由吉利控股集团参股或者控股的公司。如伦敦出租车公司、吉利商旅、吉利科技集团、吉利铭泰以及路特斯、宝腾等在内的企业。

应该说,随着前几年不断的扩张“买买买”,吉利控股的盘子越来越大,而在大的同时,如何面面俱到发展好每一块业务,也是吉利集团面临的挑战。

一种方式,是完全由吉利自己去投资,但是,这样就难免会遇到厚此薄彼或者资源不够的情况。一个集团的资源是有限的,在有限的资源下,是该投向立刻就能产生效益的领克、吉利品牌还是投给刚刚出生,现阶段还还能马上产生效益的路特斯?

除了资源以外,还要考虑品牌本身的因素,吉利的文化和已经形成的体系,是不是能够支撑起这个品牌的发展,就比如,路特斯的血统和基因,如果不引进外部投资,仅凭吉利自己是否足够能够将路特斯的优势发挥出来。

显然,路特斯独立比放在吉利更有前途。愉观车市了解到:“果断回归,一心一意带领路特斯发展,冯擎峰也已经筹谋了一段时间。”知情人士透露,这段时间,冯擎峰一直在考虑路特斯的发展之路。独立,将充满了挑战,但也为其发展带来了更多的无限可能。


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