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一个降价成性,一个加价不止,为啥凯迪拉克还是输给雷克萨斯了?

时间:2020-08-28 10:42 来源:未知

要说起国内二线豪华品牌,有哪几个品牌尚且具有竞争力,凯迪拉克和雷克萨斯一定是其中最具有竞争力,而且一直都在销量和排位上进行“缠斗”的两个品牌。在过去几年的时间里,伴随着相对较低的降格和幅度更大的优惠,凯迪拉克在销量层面一直压制着雷克萨斯,2018年凯迪拉克全年销量为22.8万辆,雷克萨斯销量为16万辆;2019年凯迪拉克全年销量为21.4万辆,雷克萨斯销量为20万辆。

进入2020年之后,雷克萨斯和凯迪拉克的差距被持续弱化,并且雷克萨斯实现了逆转。从4月份开始,雷克萨斯就在销量上一直压制着凯迪拉克,7月份雷克萨斯销量高达2.1万辆,凯迪拉克的销量仅有1.7万辆,雷克萨斯在完成对凯迪拉克的超越,成为二线豪华品牌销量榜首之后,正在进一步拉大和凯迪拉克的销量差距。

当然了,从销量的含金量层面来看,凯迪拉克和雷克萨斯之间的差距也是越来越大。众所周知,凯迪拉克是整个国内豪华车市场,在价格方面最舍得让步的品牌,甚至没有之一。比如全系2.0T高功率发动机,车长超过5米的中大型SUV车型XT6,起步价格只要38.97万元,甚至要比低一个级别的奔驰GLC的起步价格还要便宜5100元,而且这款车的优惠目前也达到了5万元,也就是说,优惠后的起步价格只有33.97万元,对于一款豪华品牌中大型SUV来说,实在是太便宜了。

而凯迪拉克旗下的中大型轿车CT6(参数|图片),虽然起步价格达到37.97万元,但是优惠也是相当大,目前的优惠幅度高达9万元,也就是说起步价格已经到了不到29万元的样子,在这样的价格下,基本上和宝马3系(参数|图片)、奥迪A4L(参数|图片)等豪华品牌中级车一个水平了,可以说优惠相当大。在这样的情况下,凯迪拉克的销量还是上不去,很多时候,就有些说不过去了,甚至对于凯迪拉克来说,往后不能只在价格上做文章了,这一招似乎已经行不通了。


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