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销量中庸其实就是失败,传祺GS4还是不大适应市场节奏?

时间:2020-03-23 06:21 来源:未知
“月销破万”似乎对于诸多普通车型来说,那绝对是梦寐以求的名词。它不仅体现出在市场下行的大环境下能够脱颖而出的实力,更主要的是揭示了消费者对其的认可!不过,对于传祺GS4这类车型来讲可能要另当别论,曾常月稳居在SUV榜前10名,现如今却游离于20名开外,即便是拥有月销破万的水平,那也开脱不了“失败”的罪名。传祺GS4在陷入长达数月的销量低谷后(10月份只卖939台),于11月中旬终于迎来了全新车型的换代。而上市仅半个月销量就突破11387台,在诸多人群看来这要是重回巅峰的节奏?但在公布的12月份报表中,传祺GS4仅取得了1.28万台的销量,更多的说明产品已得不到认可或者是有点力不从心。为何要这样说?新车作为广汽传祺的台柱子及自主品牌的中流砥柱,往上扒两年同月份的数据报告,2017年12月份卖了22628台,2018年12份卖了17158台,即便是有市场整体下行的因素在内,但今年12月份的成绩属实不及格(同比下滑25%)。再者是同级竞品长安CS75 PLUS、荣威RX5 MAX均在9月份左右上市,次个完整月则直接实现销量暴涨,甚至再次回归SUV销量榜前10。反观传祺GS4增幅微小且不说,连SUV销量榜前20名都排不上。最值得一提的是,11月份环比暴涨1112.67%,12月份却环比微增12.4%,单纯得从势头上讲就有点说不过去,还没开始就已经结束了?这还没有提及年末更强势的购买力(国人愿景就是买新车回家过年),明显得输出不对等!之所以会造成这种尴尬的局面,你可以认为是传祺GS4的产品力不足,甚至可以猜测这就是广汽传祺的一款应急品?自打传祺GS4成就了广汽传祺之后,便依靠单车的利润输出疯狂的拓展产品矩阵,利用近5年时间推出8款全新车型。我们可以理解官方想再次打造像传祺GS4一样的明星产品,甚至想更好的扩张品牌影响力。但在不断向其他产品倾力资源的同时,似乎也忽略了对传祺GS4的产品力塑造。试想一下,在此期间同级的哈弗H6升级版本多得让人数不过来,长安CS75则两年制进行小幅度的改款,不断衍生新鲜产品力才使得在SUV销量榜单上拥有一席之地。反观传祺GS4,颜值旧的让人出现审美疲劳,升级的配置让人感到无痛紧痒,缝缝补补了这多年其实就是自己将市场份额拱手相让。说实话,如果不是长安CS75 PLUS、荣威RX5 MAX等竞品同时发力,个人觉得第二代传祺GS4还要磨蹭上一段时间。无奈于市场节奏太快且同级对手太强,全新传祺GS4的上市更像是被迫接招!对比上述两款车型就能看出来,从设计到用料,动力系统、底盘悬架及电气化架构等均实现全面革新,那才叫真正的换代。至于传祺GS4除了前脸和内饰布局稍有改动之外,车身的整体架构及动力性能等都没有大的改动。与其说是换代,倒不如认为是诚意平平的改款。

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