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当一名汽车设计师究竟有多难?看到这几款车你就明白了

时间:2020-03-23 06:21 来源:未知

说起 Facelift ,大家应该不会很陌生,facelift的原意是整容、翻新。在汽车中使用既对车型进行翻新,也就是我们常说的中期改款。中期改款一般是针对车型的外观、内饰、配置以及动力等进行细微的调整,远没有换代所带来的变化显著。但并非全部都如此,有些车型就喜欢不走寻常路。即便是经过多代演化,它们的设计还是没有发生太多的变化。而今天介绍便是这样的车型,其中有的车型还是不少人的梦想之车。再进入正文前前还想多说句,当它们的设计师真的太难了!

保时捷911:充满传奇色彩的跑车

保时捷911,一款充满传奇色彩的跑车。诞生56年,历经7代演化,终于在保时捷跑车70周年之际,迎来了第八代车型。第一代诞生于1963年,,起初起名为901,但因为冠名权的问题,被迫改名为911。虽然被迫改名,但并未影响到其传奇一生的开始。第二代车型内部代号为G系列,从1973年诞生到换代,历时16年,也是生产周期最长的一代911。二代911最大的亮点就是应用了涡轮增压技术。第三代964于1988年问世,四驱系统、Tiptronic自动变速箱、ABS等配置首次出现在911上。

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代号为993的第四代诞生于1993年,是最后一款采用风冷水平对置发动机的911。第五代的996则开始使用水冷发动机,但因其并未采用蛙眼大灯设计,成为造型争议最大的一代。随后于2004年推出的997回归了蛙眼大灯设计。2011年诞生的第七代991是七代以来销量最高的一代。截至第八代问世,保时捷在全球销量已突破100万辆。八代以来不变的是经典的青蛙造型,卓越的赛道性能,而它也在演化中不断提升内在,或许能打败它的只有它自己吧。

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奔驰G级:硬派越野车里的活化石

奔驰G级,很多人梦寐以求的车。问世四十年来,它在奔驰的产品线里一直是特立独行的存在。回望历史,你会发现,这四十年里G级的外观从未有过大的改变。即使是去年推出的第二代车型依然保留有最原始的特征——方正的车身、凸出的转向灯、外露的车门铰链还有外挂式的备胎,可以说经典到不能再经典了。而这也是它的魅力所在,复古、纯粹以及少许的粗狂。

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当然也并非一层不变,几何多光束LED大灯和LED尾灯的出现让这个硬汉也跟上了时代的步伐。而内饰也发生了翻天覆地的变化,原本朴素古老的内饰已经完全没了踪影。映入眼帘的是奔驰最新的家族化设计:双12.3英寸屏幕组成的贯穿式仪表台、最新的COMAND交互系统、64色调节的氛围灯......这些都是这个时代的产物。而前悬挂的改变也提升了G级的公路操控性,再加上得以保留的非承载式车身和三把差速锁,G级的越野性能依然强悍,通过性也得到了增强。可以说这个硬汉比以往更适合现在这个时代。


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