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八代高尔夫沦为豪门末代?错了

时间:2019-10-25 17:06 来源:未知

最近整理的两则新闻,里面两句话引人深思。一句是“大众给出了未来规划,ID.3将会彻底替代高尔夫的地位。”,另一句则是“第八代高尔夫很有可能是燃油版高尔夫的谢幕之作。”

对这两句话稍作整理,不难得出“大众将拿纯电动替代燃油高尔夫”这一简单粗暴的结论。一代神车高尔夫将会断更?我们似乎没必要过分担心,一是第八代的高尔夫依旧是台燃油车,而且会陪伴我们整整一个生命周期,有什么变数6年后再说。二来高尔夫依旧代表着大众品牌的核心价值,不可能被抛弃。

从发布的官图来看,第八代高尔夫并没有什么夸张的造型,甚至有点像7代的小改款,这很容易让人产生一个偏主观的疑问:“是不是大众把心思全放到MEB电动平台的ID.3上,无心做老平台的高尔夫了?”实际上,大众把更多的心思放在了第八代高尔夫的车厢和机械上。

八代高尔夫的内饰,可以用“得体”二字去形容,在跟上了时代的步伐同时,也玩出了大众的味道。这套内饰并没有可以去强调什么豪华感,而是再次向实用主义上靠。时下流行的仪表、中控屏一体化,高尔夫做得很自然,刻意和主打科技感的ID.3(参数|图片)分隔了开来,而且进一步取消实体按键,触控、声控和手势控制成为主流。往下看,那个像电动剃须刀一样的电子挡把,模仿起的911 922的设计,也是大众才开得起的玩笑。

八代高尔夫(参数|图片)的发动机技术不得不提,为了尊重国情我们先只讨论汽油机。目前得到的消息八代高尔夫的将会有1.0T、1.5T和2.0t三个版本的汽油机。毫无疑问,1.5T的版本才是国内主销。这款发动机代号EA211 evo,和之前在国内装机无数的EA211 1.4T发动机(我们编辑部就有两台),远不止多了0.1L排量那么简单。不想把这篇文章写成技术解析,所以简要罗列一些这款发动机上的新技术: 米勒循环使得压缩比提高至 12.5:1、VTG可变截面涡轮增压系统、高压共轨燃油喷射系统、气缸主动关闭技术、气缸壁等离子喷涂。

VTG可变截面涡轮增压系统有多牛X?这么说吧,EA211 evo是全球第一个大批量生产的VTG汽油机。这个技术简单来讲就是让涡轮叶片的面积可大可小,让涡轮在平时会涡轮迟滞(低转速、低载荷)的时候,变身小涡轮更容易起正压入,在大动力请求时又能变回大涡轮,让发动机动力足够充沛。论玩新技术,大众始终是个大爷。


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