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互联网不再是“蹭热点“,智能网联汽车将改变你我

时间:2019-10-25 17:05 来源:未知

10月22日,为期三天的“世界互联网大会“在浙江乌镇落下了帷幕。过了好几天才说起这事,显得特别没时效。但仔细想想,”新四化“之风日益强劲,仍有一些值得咂摸的地方:

从普通消费者层面来看,随着产业变化,未来的汽车属性将发生深刻变革,功能将被重新定义,我们要做好被动接受的心理准备。

从汽车行业及企业的角度来看,互联网是一阵浪潮,如何找准自己的机会和定位,也需要冷静审视,如果只是蹭蹭热度,最终还是会被拍到岸边。

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只有四家车企参加互联网大会——那又怎么了?

《车业杂谈》特意关注此次互联网大会与车企的交集,发现只有四个品牌参加,分别是宝马、荣威、星途和哪吒——这和想象中不大一样。

仔细想想,又觉得无可厚非。“互联网”早已不神秘,任何一家互联网企业技术的迭代更新都迫不及待渴望商业化,并通过广泛运营得以利润,何须等到某次大会来亮相黑科技。举办六届至今,这场世界级盛会更多的是传递姿态,达成认同,分享成果,让所有互联网参与者更有仪式感。

随着互联网产业已然成为全球发展所向,并且中国互联网市场潜力巨大,国内承办、举办相关展会的机会也越来越多,比如一年一度的CES(国际消费电子产品展览会)、比如今年6月在重庆举行的2019中国国际智能产业博览会(还有其他省市举办的地方级智博会),更别提北京车展、上海车展等这些传统展会…….

在这种密集化的“铺天盖地“推广势头下,任何一场盛会,都不会显得那么稀罕了。所以,车企有选择性的露出是理性之举,不足为奇,毕竟参展=花钱,总得有明确目的吧!那么这几家,展示的是什么,又图什么呢?

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四家虽少,各有所图

本次展会,宝马品牌的BMW VISION(参数|图片) iNEXT首次亮相,集结宝马的各种设计、自动化、互联化、电动化和服务化领域的关键技术,它是宝马首款提供L3自动驾驶功能的车型,续航里程达600公里,并将于2021年量产。

荣威品牌大胆将“互联“元素拔高到产品定位层面且取得了成功,也算是自主品牌差异化营销的经典案例,荣威RX5 MAX(参数|图片)则直接定义为“全新智联网硬核中型SUV”。天眼系统、BYOD多用户随心控、AR-Driving实景驾驶辅助系统2.0、车信、闪念助手、SAIC CLOUD智能云服务等等,让荣威RX5 MAX在现场又刷了一波存在感。


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