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通用中国发布未来技术新蓝图,深入聚焦新能源与智能网联领域

时间:2019-10-25 17:04 来源:未知

供应链模式的深化,使部分车企的角色发生了转变——从开发者、制造者,变成了终端的集成者。将部分研发任务转移到供应商,车企固然可以减轻研发投入、缩短研发周期,却伴随着技术领域话语权的缺失。

(通用汽车全球执行副总裁兼通用汽车中国公司总裁 钱惠康)

十年前,通用汽车在中国上海设立了中国前瞻技术科研中心(ATC),坚持以应用为导向,进行材料与制造、先进电池设计与制造、智能网联汽车技术和先进驱动系统的基础科学研究。如今,通用汽车中国又发布了未来技术蓝图,旨在通过基础材料研究到电池材料验证,从未来概念车(参数|图片)设计到全球技术本土化,更深入地聚焦新能源和智能网联领域,实现“零事故、零排放、零拥堵”的最终愿景。

基础科学研究已经开始反哺

相比直接采购成品,基础科学研究看似付出高、见效慢,但通用汽车却将其看做是取得技术话语权的关键。通用汽车根据四大研发机构所在地域的发展与技术特性,分配不同的研发任务,再通过对研发出来的基础技术进行应用层面开发,落实到各个产品上面。

(电池测试实验室)

与此同时,通用汽车借助对基础技术的深厚理解与储备能力,将自己变为一个聪明的采购者,采购期间能够更清晰和准确的整理需求,得以选择出最适合自己的供应品。在供应商提供的定制化产品上,通用汽车研发出来的基础技术还能发挥指导规范作用,或与供应商联合开发,使其与旗下车型更加契合。

到目前为止,通用汽车研发出的基础技术已经对自身进行了丰厚反哺,除了相关供应链之外,还有独自完成的基础技术在应用层的落实。例如,通用汽车中国前瞻技术科研中心研发出的胡铬合金(HuCrAlloy),凭借超高的延展性和抗拉强度,仅用两个重为350g的支承,就能承托住科尔维特C8的6.2L发动机;北美研发出的新一代FNC铁素体氮碳共渗处理刹车盘,通过特殊的高温热处理技术,在表面进行纳米化处理,避免生锈带来的材料浪费,延长刹车盘使用寿命,现已在别克君威(参数|图片)、君越(参数|图片)、凯迪拉克全系等车型应用。

持续坚持本土化落地

(电池测试实验室)

基础技术在海外实现商业化应用之后,不能直接落地到本土市场,否则出现适用性问题的可能很大。因此,通用汽车中国前瞻技术科研中心这些年在负责技术引入的同时,还在进行本土化验证。中国前瞻技术科研中心在2012年开始进行电池材料研究与验证,2016年将V2X车联网通信技术示范引入中国,2018年实现Super Cruise驾驶辅助技术在中国的应用,未来还将持续下去...


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