车企布局网约难逃“滴滴税”?,车企,布局,网约,难逃,amp,ldquo,滴滴,税,rdq,爱交通

车企布局网约难逃“滴滴税”?

时间:2019-10-25 17:04 来源:未知

文|李清柯

车企想要在网约车领域成就一番作为,就难逃“滴滴税”。听起来很坏,但这是真的。

车企跟滴滴再度搂在了一起。7月15日,滴滴出行宣布正式推出网约车开放平台,接入第三方出行服务提供商。

先期接入的,有广汽、东风、一汽等已经开展移动出行的车企。以规模论,都是在业内有些脸面的。

此后,你可以在滴滴的APP中叫到上述车企运营的网约车,而不必再繁杂地打开不同网约车的APP。

这不是车企第一次跟滴滴搂在一起,在之前,它们有过身体接触。

去年4月,滴滴联合31家车企、零部件商、车联网科技公司等多家企业成立洪流联盟。

根据通稿,该联盟旨在联合汽车全产业链上下游合作伙伴,共同角逐共享化、智能化和新能源化的汽车产业变革。

作为其中的重要一环,滴滴将向各大车企旗下的网约车项目进行策略、技术、流量等全方位的支持。

当时的程维表示,要借此推广超过1000万辆共享新能源汽车。在不缺乏放卫星的车圈,这番话没有引起足够的重视。

甚至不少的观点诛心地认为,跟滴滴联盟,顶多是车企表姿态要转型出行服务商的一种方式。连第三方车机接入车企都需要长达几十年的拉锯磨合,车企不可能轻易跟滴滴达成合作。

安利喂,如今事实摆在眼前。

事实上,不只是流量,部分车企的网约车项目的半条命,都是滴滴给的。

比如滴滴与大众合资的桔众科技。注册资本金6400万元,滴滴持股60%,大众持股40%。按照规划,将组建一支拥有10万辆新能源汽车的车队。

比如滴滴与车和家合资的共享出行项目。滴滴占股51%,车和家占股49%。按计划,车和家将根据共享出行的特定需求打造专用的车型,具备L3级别的自动驾驶,预计到2020年量产。项目由戴姆勒智行(中国)租赁有限公司前CEO陈冰负责。

纵然网约车市场一片热闹,但最后还是离不开被滴滴统治的命运。

车企做网约车或者说共享出行项目,理由充分到爆炸。

在政策鼓励电动车发展的大背景下,市场对电动车的热爱度依然有巨大的提升空间。从近期特斯拉跟蔚来自燃的舆论灾难来看,焦虑是公众对电动车的共同情感。

生产的电动车,市场不愿意啃,交给共享出行项目则显得很适当。一方面是为新能源汽车的销量兜底,另一方面是能够用行动来实证自身的产品力,塑造消费信心。


www.ijiaotong.com

Copyright © 2016 ijiaotong.com 爱交通网 版权所有 XML TAG 网站地图 鲁ICP备14000047号-3 鲁公网安备 37100302000070

本站资讯大部分来自互联网,均已注明来源,未备注的可联系我们备注,如若侵犯了您的权益,请及时联系本站,我们会第一时间删除文章!MAIL:wh77@vip.qq.com