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开放道路+自动驾驶,长安汽车凭什么敢做第一?

时间:2019-07-31 15:40 来源:未知

作者:江德州

如果粗略来看,人类对于自动驾驶汽车的渴望早在那些20世纪的科幻电影中就开始酝酿成型了:主角们坐在车里喝着咖啡,看着报纸,任由汽车在高速公路上自行穿梭,安全且迅速。

不过,当我们剥离科学幻想的浪漫主义外衣,自动驾驶在本质上其实是人类对于未来出行方式的一次期待。有幸的是,与历史上的任何时期都有所不同,随着“万物互联”的5G时代到来,这种期待正以前所未有的速度落地当中。

在这场变革中,不少汽车厂商都在积极地进行探索与试错,行业内外对于自动驾驶技术本身或乐观或质疑的声音也不绝于耳。我们不禁要问:究竟什么才能称得上真正智能的自动驾驶?我们又该如何确保自动驾驶汽车的可用性与可靠性?

不同于其他单纯提升车辆性能的技术,自动驾驶技术高度依赖于相关的基础设施建设与总体规划布局。在后者还未得到长足跟进之前,率先进入开放道路,“真刀真枪”地对现有技术平台进行试验与改进无疑是现阶段最行之有效的方法。而在这场战役中,来自山城重庆的长安汽车成为了一位真正的先行者。

北斗天枢,指引行走的方向

古时候,北斗七星常被远行的人们当作导航的信标,而天枢星作为北斗星系的第一颗星,更有着智星引领者的内涵。这也是长安汽车为其智能化战略定下的美好希冀。

2018年8月24日,长安汽车正式发布北斗天枢计划,从企业战略层面确立了以创新为驱动的基调。也正是在这一年,长安汽车发起了“第三次创业——创新创业计划”,致力于实现从传统汽车制造企业向智能出行科技公司的转型。

可以说,在打造世界一流汽车企业这一目标的总领之下,长安汽车给出了一张明确的创新创业时间表。

例如,在智能网联层面,到2020年,长安汽车将不再生产非联网新车,实现新产品100%联网;到2025年,长安汽车的车载功能将实现100%语音控制,并且L4级智能驾驶产品将会上市。这也就意味着,即便是品牌旗下最为经济实惠的入门车型,届时都可以让消费者享受到全面的、越级的智能互联功能与自动驾驶功能。


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