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小鹏再次公布补偿“组合拳”:让新老用户都满意有多难

时间:2019-07-19 14:00 来源:未知

小鹏新车上市风波已经过去数日,针对老用户提出的诉求,小鹏汽车今天表示:在原有补贴方案——“3年之内增换购小鹏汽车任何一款车型时,在享受拟购买新车所有促销权益的基础上,额外享受1万元专属补贴权益”的基础上,再次给出两个新的方案。

方案A:提供100,000积分,价值10000元,可用于车辆保养、超充充电、车辆维修、兑换精品和本人及直系亲属新车增购;

方案B:G32019款三年6折保值置换回购,用于补差价换购小鹏汽车。

这套“组合拳”,既有针对已提车用户的现金补贴,也有针对残值率的置换政策,可以说做到“具体问题具体分析”,确实比前几天公布的置换补贴要给力得多,充分体现了小鹏汽车对于老用户的重视,也是用户思维的最好体现。

前天,我们已经在《小鹏车主维权事件:成人的世界里只有利益,没有对错》一文中,表达了我们对于这个事件的看法。在我们看来,汽车更新迭代速度变快是好事,汽车迭代后价格没有上涨更是一件好事,也是小鹏汽车竞争力的一个体现。

整个事件中,小鹏汽车并没有做错什么。但对于新创车企来说,老用户的满意度比黄金还重要,既然老用户不满意了,那么,进行自我反思并给出补偿政策也是新创车企的分内之事。

毕竟,对于新创车企来说,第一批用户是用自己的真金白银来投票的,可以说是真正的种子用户。所以何小鹏才会说:“这可能是我最近几年里最不开心的两天,从困惑、不解、伤心、反思到直面。”

用真心换真心,这是何小鹏的个性使然,因此有媒体给他颁了个“好人”勋章。

当然,对于何小鹏来说,任何荣誉都比不上新老用户的满意,虽然这有些理想主义。正所谓“人无完人”,企业也一样,不可能真正让所有人都满意,毕竟,人心不足蛇吞象,总是希望能好上加好。而且,满意是个非常抽象的概念,每个人的标准都不一样。

但小鹏的诚意已经呈现无疑。特别是“3年6折回购”政策,直击老用户担心的产品贬值率这个“痛点”,也是所有新能源车企中唯一一家提出如此高置换回购政策的。在此之前,包括特斯拉、云度、北汽新能源等车企,曾提出过3年5折回购政策。

其中,特斯拉早在2015年就向车主推出3年半价回购服务,然而,3年期满后却以各种理由推诿,拒绝回购。而且,如果说小鹏此次“加量不加价”的新车上市,伤害了老用户的感情,那么,在过去的14个月里,特斯拉在中国进行了7次官方降价,岂不是让老用户痛不欲生?


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