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换上“运动装”杀入战局,第七代天籁上市开启日产“智行计划”

时间:2018-12-19 00:40 来源:https://www.qctt.cn/news/409282

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12月18日,东风日产第七代天籁ALTIMA(以下简称第七代天籁)正式上市。新车此次共推出7款车型,售价区间17.98-26.98万。并推出2年0利率、5年免费专属保养、5年动力总成超长质保等优惠政策。

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▲东风日产乘用车公司副总经理 陈昊

在这场充满科技元素的上市发布会中,东风日产乘用车公司副总经理陈昊表示:“成长于改革开放黄金时代的东风日产,在过去的15年里不断打破边界,在研发、制造、营销等领域独树一帜,成为合资品牌的范本。未来,在汽车产业智能化、网联化、电动化、共享化、轻量化的浪潮下,东风日产将以全价值链、体系力升级为舵,以日产智行全面复能为帆,扬帆打舵构建未来出行新版图,而第七代天籁就是日产智行科技的集大成者”。

此外,东风日产官方还发布了全新的“日产智行2022导入计划”。该计划分为智能驾驶、智能动力、智能互联三大部分。

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智能驾驶方面,东风日产计划至2020年导入4款L2级别自动驾驶汽车,至2022年导入2款L3级别自动驾驶汽车。

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智能动力方面,东风日产计划至2022年导入4款搭载VC-TURBO发动机的燃油车以及4款e-POWER电动化车型和3款Zero Emission全新纯电动车型。

智能互联方面,东风日产旗下车型的车联网系统每年将实现跨越式迭代升级,计划至2022年东风日产将共计导入10款日产智行车型,推动产品智能化进程。

彻底运动化,第七代天籁风格骤变

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众所周知,天籁、凯美瑞、雅阁是日系B级车最具代表性的三款车型,在国内市场均有着不可取代的地位。其中,天籁自2004年进入国内市场,随后凭借稳重大气的外观和豪华丰富的配置迅速获得了消费者的认可。在那个年代国人的心中,这台造型圆润的蓝色天籁有着中级车少见的豪华气质,其尊贵、优雅的形象早已深入人心。

而这一次,第七代天籁舍弃了此前大家熟知的“TEANA”标识,而改用与美版相同的名称“ALTIMA”,而名称的变化则代表着天籁这次的换代更加彻底。

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天籁ALTIMA采用家族最新的V-Motion 2.0设计语言,蜂窝状进气格栅结合造型独特的回旋镖式LED前大灯,整体风格极为大胆,相比老款车型年轻不少。相信看到这款车,很难会有人将它与过去的那个天籁联想到一起。

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车身侧面的双腰线设计棱角分明,搭配悬浮式车顶以及鸭尾式扰流板,具有一定力量感。天籁ALTIMA的车尾设计比简洁,下方增加了银色护板以提升运动气息,而较为遗憾的是排气设计采用隐藏式布局。

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尺寸方面,新车长宽高分别为4901/1850/1447mm,轴距为2825mm,相比老款车型,长度和宽度分别增加10mm和20mm,高度降低了43mm,轴距则与第八代凯美瑞相同。

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相比激进的外观设计,第七代天籁的内饰设计则相对低调,但相比老款车型同样变化不小,简洁、素雅的风格也更符合当下消费者的需求。考虑到其B级车的身份以及天籁的消费者群体,这种内饰设计还是比较恰当的。

动力参数惊艳,科技配置丰富 

配置方面,第七代天籁提供ProPILOT 辅助驾驶系统、7英寸组合仪表、抬头显示、8英寸中控屏、全景影像、自动泊车、座椅加热、无线充电、双区自动空调、自动驻车等配置,基本上这个级别车型该有的配置都有了。       

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智能化方面,第七代天籁搭载了Nissan Connect日产智联系统,涵盖语音控制、全时导航、车载WIFI热点、在线娱乐等功能。

动力方面,第七代天籁将搭载2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压两款发动机,最大功率分别为117kW和185kW,均匹配CVT变速箱。

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其中,2.0T车型搭载与英菲尼迪QX50同款的 VC-TURBO可变压缩比发动机,可实现14:1(高效能)-8:1(高性能)之间的智能切换,并融合双燃烧循环、双燃油喷射、缸体熔射技术、集成式排气歧管等先进技术于一身。而近日,这款发动机也获得了今年的沃德十佳发动机大奖。

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得益于多项“黑科技”,这款发动机兼顾了十分出色的动力性能和燃油经济性,最大功率185kW,最大扭矩380N.m,百公里加速时间仅为6.4秒,相比竞争对手优势明显。同时,第七代天籁2.0T车型的工信部油耗为6.6L/100km。

另外,新车搭载的ProPILOT 辅助驾驶系统也十分值得关注。其通过车辆摄像头、毫米波雷达、VDC车辆动态控制系统、ECU、EPB电子驻车等7大控制系统,清晰识别道路标线而无需跟随前车,在0-144km/h全速段实现自动行驶和平顺转向,即使遇到弯道,也能始终保持在单一车道中央平顺前行。

千呼万唤始出来,“日系三杰”再次同时起跑

根据乘联会最新数据,东风日产今年前11月累计销量为115.4万辆,同比增长4.4%。在今年这个车是寒冬中,东风日产的成绩单显得尤为抢眼。而作为东风日产的主力车型,已经进入产品周期末端的老款天籁在今年依旧贡献着稳定的输出,前11个月累计销售新车超过10万辆。

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然而,在第八代凯美瑞和第十代雅阁的强势夹击中,老款天籁已经显得力不从心。而此次上市的第七代天籁,可以说由内而外完成了一次脱胎换骨般的转变。不仅是外观设计画风突变,6.4秒的百公里加速成绩也表明它不再是从前那个中年男人的专属座驾。

http://cools.qctt.cn/1545122516953.jpeg?imageMogr2/size-limit/1024k!从第八代凯美瑞和第十代雅阁的市场表现来看,向年轻化风格转变已然是大势所趋,所以第七代天籁的市场前景也比较明朗。而从整个B级车市场的角度来看,此次第七代天籁的上市则代表着凯美瑞、雅阁、天籁再次站在了同一起跑线上,“日系三杰”的新一轮战争即将打响。


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