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2019年上市!奥迪e-tron:做新能源,奥迪是认真的

时间:2018-12-17 00:34 来源:https://www.qctt.cn/news/408016

毋庸置疑,新能源已是大势所趋,所有厂商都在朝这个方向上发力,然而或由于技术掣肘,或由于战略局限,现有厂商少有一鸣惊人的产品出现,奥迪e-tron就在这样的背景下应运而生,奥迪寄希望通过它强大的产品力打破僵局,继续引领下一个时代。

电驹团队试驾过奥迪e-tron,它有几个比较明显的黑科技给我们留下了很深的印象,比如奥迪e-tron是首次量产搭载虚拟后视镜的纯电动车,个人认为它有两个优点:实用性高、细节很人性化,它集成了转向灯和摄像头功能,试驾时我们发现了这样一个小功能,当两侧有后方超车时,显示屏边框会呈现黄色提醒驾驶员。我们知道,大多车型新开发的功能噱头大于实际意义,但奥迪e-tron并不是这样。当然,我个人觉得唯一有点“强迫症”不能接受的是,该后视镜形状是不规则的,估计是由于空间限制所致,这个东西见仁见智,不知道大多人的感觉如何。

这款车还是首次量产搭载quattro电动四驱的纯电动车,这套电四驱系统反应时间仅为30毫秒,是传统机械四驱的4倍。实际驾驶过程中让我感到吃惊的是奥迪e-tron的后期加速能力,在时速超过100公里时,奥迪e-tron的加速性能非常畅快,而且后劲充足,像一辆大排量燃油车一样,这是很多纯电动车的软肋。

这款车还是首次量产搭载150kW超级充电系统的纯电动SUV,大约30分钟即可充满80%的电量。

其实抛开这些黑科技不说,单纯从产品力角度来看,奥迪e-tron的表现同样让我满意。可以随便看一下它各个部分的亮点。

设计上奥迪e-tron采用了主动开闭式铂灰色八边形单幅进气格栅,高清矩阵式激光大灯和多幅LED日间行车灯,贯穿式光带LED尾灯等经典元素也得以延续,大方向上还是延续了奥迪燃油车的基调。个人感觉主要有两点原因:一是本身奥迪燃油车型设计较强的消费者认可度,二是家族化设计凸显品牌调性。但即便如此,它在突出电动车属性上还是做了一些针对性处理,比如进气格栅的调幅更密集,并且加入了竖条装饰。如果以10分为基准,这个外观我给9分。唯一鸡蛋里挑骨头扣掉的1分是,作为行业领导者,没有起到完全颠覆创新的表率作用。

奥迪e-tron的内饰可以用一句话总结:始终如一的科技展现德系豪华调性。这里给大家讲一个我实际驾驶中体验到的例子。就是奥迪e-tron在车辆换挡这一块的处理,首先在换挡手柄上,它采用横卧式游艇换挡手柄,实际握感和霸气程度不用多说。其次是它的换挡逻辑很合理:往前推是N挡和P挡循环转换,往后推是D挡和S挡循环转换,左侧按键是P挡。我们知道,大多自动挡车型都是自上而下P、R、N、D的档位设计,实际挂挡时大多数人都要低头看档位挂在几档,但奥迪e-tron的档位设计可以完全规避掉这个问题,体现科技的同时增加实用性。

电气化系统也是奥迪e-tron的一大亮点。它的快充功率达到150千瓦,官方称30分钟可充满80%电量。以电池来看,它的高压锂离子电池具有95千瓦时的储能,匹配2490公斤的车重估计工况续航在450-500公里之间,甚至更高。纵观整个纯电动SUV市场,这个续航完全处于领先地位,即便比较典型的豪华电动车奔驰EQC和捷豹I-Pace的电池包容量都为81千瓦时左右。目前能与之作比较的只有特斯拉Model X提供的100千瓦时电量。实际上由于电池管理系统和车重等因素的不同,同电量的电池也会出现不同的续航里程,奥迪e-tron的整备质量比特斯拉Model X最贵的车型要轻,不妨期待一下到时候奥迪官方给出的数据。

奥迪e-tron出色的产品力让它自今年9月在美国旧金山亮相以来获得了广泛关注,这让外界对它2019年的上市充满了期待。作为奥迪旗下首款纯电动车型,为了打响奥迪在纯电动领域的第一枪,奥迪在e-tron身上自然也不会吝啬技术输出。一切都有赖于奥迪在新能源领域的多年积累带来的强大新能源体系。

多年积累保证奥迪强大的新能源体系

作为一个前瞻性很强的企业,当大多品牌还在燃油车领域“闷头苦干”时,奥迪在新能源领域早已深耕多年,如今它已经形成了包括技术、车型、生产在内的完善的新能源产业体系。

奥迪的新能源积累可以追溯到上世纪80年代,其中有几个关键点值得注意:1989年,奥迪首款并联式混合动力车Audi duo拉开了奥迪新能源历史的大幕;2009年,奥迪首款纯电动概念车e-tron concept让奥迪新能源细分品类更进一步;明年,奥迪首款纯电动车型将推向市场。迄今为止,奥迪在新能源领域已经有近30年的历史。

从普及自动启停技术到油电混合的 Hybrid 车型,到现在的插电式混合动力车型,以及现在的纯电动车型,多年积累让奥迪完成了深厚的技术储备。以奥迪e-tron为例,它创造了多项世界第一:它是全球首款能够在150千瓦的快速充电站充电的量产车型,并且是全球首个使用电动液压集成制动控制系统的量产纯电动车,还是全球首款仅通过电机实现能量回收的量产纯电动车型。

基于此,奥迪的新能源产品谱系也在不断完善。奥迪e-tron家族已涵盖普通混合动力、插电式混合动力、纯电动、增程式电动、氢燃料电池,比如外界熟知的奥迪A3 Sportback e-tron,奥迪A6L e-tron和Q7 e-tron都在其中。

技术和产品的支撑让奥迪新能源有了丰富的市场积累。比如在环保措施方面,奥迪打造了产品全生命周期的环保体系,未来奥迪e-tron将在比利时布鲁塞尔的碳中立工厂生产下线,生产过程中用到的能源95%都是可再生能源。

同样,在业务模式方面,奥迪也有着雄厚的积累。以中国市场为例,一汽-大众奥迪成立了新能源业务部,全力主导从充电网络布局、新能源产品、营销、服务以及创新的商业模式等内容的推进。

在这样坚实的基础背景下,让奥迪在全球市场新能源布局上都有着快人一步的优势。

奥迪新能源着眼全球

随着奥迪在新能源领域基础设施的日臻完善和新能源大势到来,奥迪已经为全球新能源布局规划了宏伟的蓝图。

奥迪表示会在全球生产其电动车型,其中不乏奥迪知名的布鲁塞尔,墨西哥和匈牙利等工厂。根据规划,到2025年,奥迪将在全球重要市场投放超过20种电动产品,其中12款纯电动车型,覆盖从A级到D级的所有级别车型。包括奥迪e-tron,以及将于2019年首发的奥迪e-tron Sportback。同时,一系列基于经典的Avant及Sportback车身设计的电动车型也将推出。

众所周知,阻碍电动车普及最关键的问题之一就是充电,奥迪在这方面也有思考,在奥迪e-tron亮相之前,它首先推出了e-tron充电服务。根据规划,奥迪在2018年末时将建立近200个大功率(HPC)充电站。在2020年前,奥迪计划沿着欧洲各大高速公路配置400余个充电站,120公里一个,全面覆盖路网。届时,奥迪将会给旗下新能源车主发布一张卡和一份有关充电的文件,这张卡可以让奥迪旗下的新能源车型享受欧洲的220个不同充电服务供应商运营的72000个充电点的服务,实用性和方便性对电动车的普及将大有助益。

在生产模式上,奥迪还将与集团进行多方合作,基于MLB平台、MEB平台、PPE平台以及与保时捷Taycan相同动力技术平台的4大平台全力打造电动化产品。奥迪e-tron和e-tron Sportback车型将基于MLB平台生产;A级、A+级产品将主要基于MEB平台进行开发;PPE平台为奥迪与保时捷合作开发的高端纯电动车平台,该平台将用于奥迪品牌B至D级电动化汽车生产;而奥迪e-tron GT概念车将搭载与保时捷Taycan相同的平台。此外,除了自建工厂之外,奥迪也会在海外市场借助于大众和斯柯达的工厂来投产电动汽车。

作为奥迪品牌首款纯电动SUV,奥迪e-tron在全球市场的亮剑展示了奥迪新能源技术的最高水平,标致着奥迪e-tron全面迈入3.0时代,助力奥迪打造传统豪华车企面向电动化时代转型的示范样本。

中国成为奥迪新能源转型主战场

作为全球汽车产业第一大市场,中国汽车市场存在巨大可能性,新能源产业发展更是如火如荼,潜力无限。目前看来,中国新能源市场主要存在三个明显特征:发展势头迅猛、产品向高攀升、中国政府对新能源的扶持最积极。

中国新能源迅猛的势头有几个明显的例子,乘联会数据显示,10月份我国新能源乘用车销售11.6万辆,同比增长85.8%。1-10月份累计销售52.9万辆,已经超越去年全年的44万辆销量;车企方面,除了转型的传统车企,中国新能源造车势力也是层出不穷。

从构成比例来看,经济型新能源车型依然占主要地位。乘联会数据显示,1-10月纯电动A00级轿车表现强势,增速达到34.4%,累计销售24万辆,占总体新能源市场份额的33.6%。未来随着技术和入局车型的不断增多,新能源高产品序列存在巨大潜力。

从最直接的新能源补贴到间接的各种政策引导,中国政府发展新能源的决心无需多言,也让这片领域存在更多可能性。

这些契机都对此时切入市场的奥迪非常有利。显然,奥迪对局势的把握也是足够精准,为此,它为中国市场做了一系列精心的布局。

2019年,奥迪首款纯电动SUV——奥迪e-tron将在中国上市,并预计在2020年由一汽-大众奥迪进行国产。此后,奥迪还将在2019年推出奥迪e-tron Sportback,在2020年推出奥迪e-tron GT。此外,奥迪还将基于全新奥迪Q2L打造一款Q2L e-tron纯电动产品。

在服务体系方面,一汽-大众奥迪全力推进实施“360度充电”战略,为用户提供家庭充电一站式服务,扩大公共区充电资源合作,推出数字化充电服务平台,并积极地论证和尝试充电服务新模式。2018年底,MyAudi APP充电地图将覆盖超过120个城市,8万个充电桩。2019年奥迪家庭充电安装服务将覆盖全国超过200个城市。到2020年,一汽-大众奥迪还将实现全网络经销商新能源授权,并同步推进电商销售渠道建设。

随着奥迪e-tron的到来,一汽-大众奥迪将开启下一个三十年恢弘篇章的序曲。同样,作为行业标杆,我们可以从奥迪e-tron看得出来,下一个三十年奥迪在中国市场依然有望成为领导者。

(文/于留新)


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