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【一周新车】小鹏G3、蔚来ES6、比亚迪S2 EV360、秦Pro EV600等

时间:2018-12-17 00:34 来源:https://www.qctt.cn/news/408022

蔚来ES6

12月15日,蔚来旗下第二款纯电动SUV蔚来ES6于上海上市。新车共推出基准版、性能版、首发纪念版三款车型,补贴前售价分别为35.8-40.8万元、39.8-44.8万元、49.8万元。NEDC续航里程在410km-510km之间。目前,蔚来ES6已开启预定,将于明年6月开始交付。

蔚来ES6定位中型5座SUV,外观造型与ES8相差不大。车身长宽高分别为4850/1965/1734mm,轴距2900mm。整体车身尺寸与宝马X3、奔驰GLC接近。

基准版搭载容量为70kWh动力电池组,NEDC综合续航里程410km;可选装容量84kWh电池组,选装后NEDC续航里程480km。

性能版、首发纪念版均搭载容量为70kWh动力电池组,NEDC综合续航430km;可选装容量84kWh电池组,选装后NEDC综合续航里程510km。

基准版搭载前160kW/后160kW的双永磁同步电机,百公里加速5.6s。性能版、首发纪念版均搭载前160kW永磁同步电机/后240kW异步感应电机,百公里加速4.7s。

可以看到,性能版、首发纪念版由于采用了永磁同步电机和异步感应电机的混搭动力模式,在NEDC综合续航和百公里加速方面都有更好的表现。

充电方面,直流快充模式下,ES6所有版本车型均可在0.8h内将电量由0充至80%,1.5h内将电量从0充至100%。交流慢充模式下,7.5h-10h内将电量从0充至80%。

另外,蔚来ES6还推出了电池租赁方案。基准版、性能版、首发纪念版选择电池租赁方案后,价格直降10万元,每月需支付1660元电池租赁费用。

自动驾驶方面,ES6全系标配NIO Pilot的硬件,但是除了首发纪念版两款车型开放所有功能外,其余四款车型均需要选配,花费3.9万元才可以解锁NIO Pilot完整功能。

小鹏G3

12月12日,小鹏G3在广州上市,共推出三款车型,综合补贴后全国统一售价分别为:悦享版13.58万元,智享版14.98万元,尊享版16.58万元。

小鹏G3是小鹏旗下首款量产车型,新车定位小鹏G3定位紧凑型纯电动SUV,车身长宽高分别为4470/1818/1600mm,轴距为2610mm。

作为小鹏汽车首款上市车型,小鹏G3以一体式鲨鱼前脸、“光剑”LED日间行车灯、“太空座舱”内饰打造专属于智能纯电SUV极具辨识度的驾乘氛围。小鹏G3搭载多项智能配置,包括全新升级的智能交互系统、智能语音助手小P、带远程启动和手势控制功能的360°车顶相机等。另外,还有全场景自动泊车、智能驾驶辅助系统等配置。

动力方面,小鹏G3将搭载一台永磁同步电机,最大功率145kW,峰值扭矩300N·m,0-50km/h加速时间3.7秒,0-100km/h加速时间为8.4秒,最高车速170km/h。

电池方面,小鹏G3搭载 47 kWh的三元锂动力电池组,并采用液冷恒温热管理系统,工况续航里程为365km,等速最大续航550km。关于充电速度,小鹏G3直流快充从5%-80%需45分钟,如果采用家用慢充桩,0-100%充电需要8.4小时。

比亚迪S2 EV360

比亚迪S2 EV360基于元EV360打造,依然使用了“Dragon Face”的设计风格,车身尺寸为4100*1785*1680mm,轴距为2535mm。S2 EV360的长与宽和元EV360一致,仅高度低了10mm,笔者认为高度的差别很可能是与元EV360采用了不同的行李架造成的。

动力方面,该车将采用最大功率为70kW的永磁同步电机,与元EV360一致。电池方面预计沿用元EV360现款的三元锂电池。

元EV的要出超过400km续航的升级款了,比亚迪可能又不想就此将老款车型遗弃,遂基于现款车型又打造了S2 EV360。笔者认为,S2 EV360将会比元EV360售价更低,将与电动版F0一道征战“占号”市场以及三四线城市市场,是比亚迪电动汽车渠道下沉的一又一利器。

秦Pro EV600

秦PRO EV500的订单还在排队,秦PRO EV600的申报工作就已经开始了。数据显示,秦PRO EV600的车身尺寸为4765*1837*1515mm,轴距2718mm,与秦PRO EV500一致。

就是动力方面,秦PRO的电机最大功率达到135kW,比秦PRO EV500多出15kW,看来比亚迪的第三代电机潜力还是很大的。电池信息暂时未透露,不过根据命名规则来看,秦PRO EV600的综合续航有望达到520km,最大续航里程600km。

北汽新能源EX450

北汽新能源EX450是明星车型EX360的升级版。外观造型与EX360基本一致。车身尺寸、轴距,包括电机参数也都是与EX360一致。据笔者估计,变化主要在于电池系统以及车尾标识。现款EX360的综合续航里程为318km,EX450的续航里程突破400km将是大概率事件。

改款X1插电混动

国内厂商忙着升级换代的同时,歪果仁也没闲着。日前,外媒拍到了新款BMW X1插电混动的路试照片。

外观方面,从伪装图来看改款X1与现款的差异不大,具体的细节差异要等无伪照片曝光后才能近一步挖掘。

据了解,改款X1插混将可选激光大灯(现款为LED大灯)。其它配置方面,新车将搭载更大的触摸屏显示器,并更新信息娱乐系统。

动力方面,改款车型或将与国产现款X1混动版本相同,预计搭载由100kW的1.5T三缸发动机+70kW电动机组成的混合系统。

(文/蔡中辉)


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