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整体颓势下不乏亮色 2018年上市新车总结

时间:2018-12-17 00:08 来源:http://www.sohu.com/a/282183781

虽然2018年尚未结束,但是算上小改款、新增车款等上市新车已然超过600余款。新品的推出对于厂商来说自然是想看看到看到销量的回报,而销量的提升也能确保新品的研发或引入,因此本次车先知将通过诸多销量数据,和您一起聊聊即将过去的2018年上市新车大致轮廓与趋势变化。

首先我们不妨来看一下国内车市的大环境,这样也方便了解很多新品被推出的诱因。尽管诸多车企不断努力,不过2017依旧是销量平平的一年,2888万辆的成绩同比增长仅3.0%。可以说此前购置税减半优惠带来的销量过度透支、市场本身的逐渐饱和导致了最终结果,而由此也预示着2018年的国内车市正式告别增长时代,各大细分级别/市场被开发得七七八八,竞争惨烈自不必说,而在严酷的环境之下,无论是新能源还是豪华品牌的逆势上涨,也随为灰暗的车市增添了一些亮色。

▋中国品牌深耕细分市场

国内市场的颓势首先影响的便是中国品牌,从下表部分中国品牌2018年1-11月销量完成率来看,除了吉利和上汽乘用车拿下较高的完成率,尚有可能在一个月之内完成2018年销量目标外,剩下的车企几乎都要遗憾收场。而这就引出了这篇总结的第一个话题:中国品牌深耕细分市场。

与2017年诸多中国品牌进军高端市场不同,迫于销量压力,2018年新车的推出则更加多样,其中既有领克02、03以及WEY VV6这样的高端品牌,也有如哈弗F5、F7以及缤越、缤瑞这样主打年轻市场的走量车型,而这些车型均有一个共同的特点,便是定位更加精准。

积极应对之下也有隐忧,从上面的表格来看,前11个月15万台销量以下的车企尚且有多家,而整体的经营情况不容乐观,也让车市进入淘汰赛,预计未来国内车市还将迎来一场兼并重组潮。

▋SUV不再是自主香饽饽

不得不说,中国品牌销量下滑,与SUV市场增长的“急刹车”有很大的关系。而随着购置税减半政策红利以及微面升级SUV热潮退去,曾经“孤注一掷”的车企也暴露了自己的缺点。同时,随着以韩系为首的合资品牌持续压低产品售价,逐步向SUV市场进军,也对中国品牌SUV的发展构成了不小的威胁。

此外,15年从未染指过SUV市场的一汽-大众,也在2018发布了声势磅礴的SUV计划。在整体市场不景气的情况下,突然涌出来这么多强敌,对于中国品牌来讲,的确不是一个好的信号。

所以,在这个市场相对困难的时期,中国品牌也应该丰富产品种类,学会均衡发展。而在2018年我们也看到了诸多车企也相继推出了轿车或MPV车型,以实现更加健康稳定的增长。

▋中高端消费支撑轿车市场平稳发展

相比SUV市场增长的“急刹车”,轿车市场的下跌幅度显然要温柔得多。综合1-11月销量数据来看,轿车共销售1008.43万辆,同比跌幅达2.3%,小于车市整体跌幅,在三大车型细分市场中表现也最为坚挺。

此外,豪华品牌汽车的逆势增长,也成为轿车表现抗跌的主要支撑力量,在车市普遍下滑的背景下,1-11月豪华品牌轿车销量同比增幅也明显高于市场平均水平。

▋MPV销量格局重新洗牌

虽然由于二胎开放政策的热度与红利正在逐步消失,导致了MPV市场销量的同比下滑,但是从市场内部来看,格局也正在悄然发生着变化。

中国品牌与合资品牌都十分明白,MPV不再单纯为满足商用或拉货需求,无论是宝骏360还是宋MAX,都通过轿车底盘搭载更加符合家庭出行需求的MPV,更加强调生活方式的改变。

▋豪华品牌逆势上扬与价格战

与车市的整体低迷不同,国内豪华品牌整体销量依旧快速增长,特别是以BBA为代表的一线豪华品牌销量依旧保持着逆势上扬的态势,奔驰前10月的销量达55.1万辆,同比增长12.7%;奥迪也收获了53.8万辆的好成绩,同比增长14.4%。深究其原因,其实还是品牌分化的加剧放大了挤出效应,BBA在调性和品味的先天优势导致它们承接了大部分消费者对于豪华车的需求。

当然,在车市不景气的背景下,豪华品牌也开始以价换量抢占市场。而随着三强之间的价格战愈演愈烈,二线豪车品牌也受到了波及。面对BBA来势汹汹的"价格战",二线豪华品牌也通过降价避开与BBA正面交锋。现今大部分二线豪华品牌车型均有不同程度的官降与终端优惠,尤其是凯迪拉克等豪华品牌完成国产化后,整车成本大幅度降低,也为原本价格对标BBA的车型增加了降价的空间。

事实也正是如此,凯迪拉克在降价后销量实现了大幅度增长,1-10月凯迪拉克累计销量达185641辆,同比增长29.7%,已超过去年全年销量,成为了继BBA之后在华销量最好的豪华品牌。虽然二线豪华品牌的降价会对其品牌价值有一定损害,但在车市寒冬之际,这种做法无可厚非。从另一个角度来说,豪华品牌整体价格下探大幅度减少了其品牌溢价,对我们消费者来说,也是一件好事。

▋势头迅猛的新能源市场

面对低迷的市场环境,新能源汽车又一次“挺身而出”,由于过去的保有量低,其仍保持着高速增长。2016年,国内共有十余款纯电新能源汽车上市,而2018年,则有将近百款车型推出。当然,国内真正受到照顾的绝对是纯电新能源汽车,因为插混涉及到内燃机技术以及复杂的动力协作问题,而电车不用,结构相对简单很多。此外,在国家政策的驱动下,新能源市场发展潜力仍然巨大。

值得注意的是,当下车市的现实情况与想象中依旧不太一样。对于大多数车企而言,当下发展新能源更大的压力来源于政策,即保住自己的积分和资质。不过,时代的变迁也推动着新能源市场不断向前,未来,也会有一大批合资/进口电动汽车进入中国,弥补"中国品牌"与特斯拉之间的市场空白,届时无论它们是否享受政府补贴,都会对逐渐成规模的国产电动汽车造成冲击。

▋说在最后:

读完本文,您大概已经了解2018国内汽车市场大致发生了什么,在整体不太景气的车市中,哪些上市新车脱颖而出,哪些又随波逐流。不过通过本文无法解决"我该买哪款"的问题,所以接下来搜狐汽车也会针对不同细分市场详细拆分2018所有上市新车,通过横向对比突出各自亮点。此外,文章上线之日,搜狐汽车2018-2019年度大选已正式启动,如果这一年的上市新车中有您心仪那款,不妨登录本站为您喜欢的车型投票!

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