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补贴前35.8万起,ES6的上市,你知道蔚来想让谁的日子难过吗?

时间:2018-12-16 00:36 来源:https://www.qctt.cn/news/407836

记得今年在上海的首场ES8公开试驾,李斌在饭桌上与媒体分享,我们的对手就是燃油车。产品实力足以对标豪华品牌,但价格却平易近人。在2018 NIO Day上,这款5座智能电动SUV ES6的登场,价格从35.8~44.8万元补贴前售价,以及创始版的49.8万元,若采用10万的电池租用方案,以及套用2018年的政府补贴计算,入手蔚来ES6的门槛将低于20万....

果真,燃油车还能高枕无忧吗?

我们先从最被车黑所关心的续航问题,蔚来ES6搭载了84kWh的液冷恒温电池组,NEDC工程下综合续航最高可达510km,而该电池也将在2019年供ES8升级使用,而随着电池技术的不段突破,蔚来的车主在换电功能之下或可逐年进行电池升级。当然,这是有偿的服务,随车主的需求选择使用。

从外观上来看,车长超过4.8米的蔚来ES6,拥有4850毫?车长、1965 毫?宽度、2900毫米长轴距,造型上较ES8更具个性化,2018 NIO Day上也提到将来会提供多种个性化的外观及内饰,同时也随着新车型的到来,ES6的车色也与ES8有所区隔。

在内饰上,进行细节以及配色材质的调整,中控屏换上了11.3英?第?代多点触摸中控屏,也可以选装女王副驾套装、Nappa真皮包裹等配置,更大胆运用了类似于奔驰的智能香氛,还可以让Nomi替乘客自动调配车内气味。

自动驾驶方面,蔚来ES6预装NIO Pilot?动辅助驾驶系统的硬件,包括Mobileye Q4芯?和23个传感器。 NIO Pilot可?持超过20项功能,能够覆盖中国??常?的使?场景,可通过FOTA远程升级,预计在2019年逐一开放。

动力系统上,蔚来ES6运用了前永磁后感应电机全轮驱动,搭配全铝合金车身及碳纤维材质车身结构,性能版在544匹最大马力以及725N.m最大扭矩驱使下,可以在4.7秒完成百公里加速,百公里时速的刹停也有效控制在33.9米的表现。

基准版的动力则在408匹最大马力以及610N.m的最大扭矩拥有下,百公里加速也能来到5.6秒,对比刚刚上市的宝马新X5 xDrive40i,其百公里加速5.5秒丝毫不显逊色。

写在文后

在2018 NIO Day上,可能比较让笔者稍感疑问的是蔚来NIO Pilot,李斌会中也自我调侃让大家久等了,但具体的上线及细节并未说明,或将在日后的小型说明会像大家解释。

然而,在ES8上市满一周年内,你几乎天天可以看到该品牌的新闻,这当中包含了正反面的声音,在昨日NIO APP日活跃人数逼近20万来看,蔚来引起广泛用户支持的原因还在不离服务面上,让车主真的只需要拿起手机就可以搞定所有爱车相关的服务,这可能是与传统车企最大的区别,好的产品大家都有能力推出,但照顾好每位用车人的心理感受,这可能要花费不亚于研发新车的心思,更何况这还是辆纯电动车。

当然,蔚来ES6的价格并不让人意外,以代步的角度衡量,你不能说这是辆便宜的汽车,蔚来还将面对的挑战,只会越多不会越轻松,如何走好每一步让更多人认可,达到真正意义上的革命性突破,还有很长的一段路要去坚持。

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