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车模看历史——奥迪入华三十年

时间:2018-12-15 00:07 来源:未知

三十年,

足够一个孩童从嗷嗷待哺到风华正茂的成长;

三十年,

足够一家企业完成自我挑战砥砺前行的征途;

三十年,

足够我们承载着坚定的梦想,经历摸爬滚打的年华,实现从开创者到引领者的厚积薄发。。。

2018年,

是奥迪进入中国的第三十年。

这三十年间,我们的生活发生了翻天覆地的巨变。而一汽奥迪也一直以引领者的姿态,在中国的豪华车市场掀起一波又一波的高潮。

今天,《剑行偏锋公路旅行》将以原创车模图片的形式,与你一起回顾一汽奥迪这三十年的辉煌。

奥迪100

1988年5月17日,在经历两年的艰苦谈判后,一汽与奥迪签署《关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同》,开始组装生产奥迪100。这是中国汽车工业史上第一个标准的高档车技术转让合同,它深刻影响了中国轿车市场的发展,从此开启了中国高档车合资企业的先河。

此图源自网络

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在生产并销售奥迪100的数年时间中,奥迪方面看到了一汽在生产、研发、销售等方面的硬实力,以及中国市场的巨大发展潜力。

1995年11月13日,一汽和大众汽车公司以及奥迪公司三方在北京共同草签了有关奥迪轿车纳入一汽大众生产的合同。一个月后,三方共同修改了合资合同,将股比结构改为一汽60%,大众30%,奥迪10%。同时,一汽-大众与奥迪公司签署了《技术转让协议》,奥迪系列产品将作为合同产品正式纳入一汽大众生产,由此开启了奥迪在华发展的新篇章。

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奥迪100流畅硬朗的车身线条是上世纪九十年代一代人的集体记忆。

奥迪100车模——

在车模文化还没有流行起来的九十年代,好不容易淘到了这台来自德国的1:43奥迪100 C3原厂车模,模型是2.3E版本,所有车门不可开。

这是改名奥迪A6之前的最后一代奥迪100 C4。

这台奥迪100 C4 1:43德国原厂车模也是海淘回来的老古董。最难得的是,这台车模前车门可以开启,这在当年的1:43车模中可不多见。

相比于早期的奥迪100 C3,九十年代中期的奥迪100 C4明显圆润了一些。

不知这是否在为后来的奥迪A6 C5造型开始埋下伏笔。

奥迪200

1996年5月20日,首台奥迪200-V6车型正式下线,同时奥迪100正式停产。1998年6月,一汽大众推出了配备1.8T涡轮增压发动机的奥迪200系列车型,相比奥迪200-V6,1.8T增发发动机的燃油经济性和动力表现都遥遥领先,中国轿车工艺当年的最高水平不过如此。

但奥迪200的产量情况并不算可观,上市几年的时间里,奥迪200仅仅生产了9761台。但要知道这还是在上个世纪,中国人的收入与消费能力还普遍停留在摩托车的水平,这9761台奥迪200让当时的一汽集团认识到了中外水平的差距,开始积极筹备,也为接下来即将投产的奥迪A6车型打下良好的基础。

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这台NEO品牌的1:43跟奥迪100 C3车模一样,所有车门不可开。不过做工与型准都很棒,所有的车身LOGO与车尾字标都用精细的蚀刻片表达。

奥迪200车模——

拍摄奥迪100/200车模的地点选在了751D·PARK北京时尚设计广场。

这里依然保留着八九十年代中国典型的工业场景,这三台早期的一汽奥迪车模置身在这里,浓浓的旧时光的味道扑面而来,十足有趣。

奥迪A6

1999年9月6日奥迪A6(C5)下线,开启了奥迪成为中国豪华车市场引领者的新纪元。

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2000年3月28日,奥迪首次将全球统一的高标准奥迪销售服务体系引进中国,中国(大陆地区)首家一汽-大众奥迪特许经销商北京中润发公司正式开业。

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中国版A6(C5)相比于全球版,轴距加长了90毫米,整车长度也增加了约100毫米,达到了4886毫米。“加长”了的奥迪A6(C5)在市场上表现非常好,至2004年退市,这款车在五年多的时间内共销售了20多万辆,获得了巨大的市场成功。自那时起,“加长”也成为了国际高档车品牌的“中国标准”,开了高档车高标准的先河。

奥迪A6车模——

作为国产奥迪第一款1:18合金车模,这台车模的做工实在一般,前窗没有玻璃,仅有四门能开,且整车比例姿态也有明显拿捏不到位的地方,并没有还原出奥迪A6(C5)在当年的神韵。

这台1:24奥迪A6(C5)车模做工与上一台也不相上下。不过,对于这样的老车模,车型的意义会慢慢大于做工本身。

仍然记得,当年在大学校园里,校长的座驾就是这样一台奥迪A6。

整车流畅圆润的线条,尤其是车尾的曲面设计营造出丰满的尾部,堪称汽车造型的经典,当时的我深深着了迷。

2005年4月,国产全新奥迪A6L(C6)上市,作为当时国内最豪华、最先进、国情适应性最强的高档轿车,也启用了新的命名方式:Audi A6L。从此,一汽奥迪在国内豪华车市场的“开挂”之路越走越顺。

也是从这一代A6L开始,一汽奥迪原厂车模在做工精致度上有了飞速进步,整体还原相当到位,四门两盖都可开启,悬挂也模拟了减震效果。

2009年9月24日,奥迪A6L推出了自己的中期改款车型C6 PA。前后灯组都增加了LED光源,看上去又精神了不少。

2012年3月28日,一汽-大众奥迪全新奥迪A6L(C7)车型正式上市。从这一代开始,奥迪A6L不再以排量作为尾标命名,开启了全新的尾标命名方式,分别为TFSI,30FSI,35FSI和50FSI,这也引得国内其它品牌车型纷纷效仿。

也是从这一代开始,政府公务用车采购标准开始降低,奥迪A6L的售价无法再满足新的标准,很多人以为一汽奥迪从此会一蹶不振。但它凭借多年积累的实力,迅速调整战略,依然领跑中国豪华车市场,可观的销量数据就是很好的证明。

C7原厂车模的做工依然保持了高水准,精致度几乎无可挑剔。

奥迪A6对于一汽奥迪的重要意义不言而喻。从早期的奥迪100技术转让生产的方式探路到后来在国内豪华车市场不断掀起高潮,完成了从开创者到引领者的蜕变,奥迪A6也成为了中国汽车工业的参与者和见证者。

拍摄奥迪A6车模的地点选在了故宫太和门,远处太和殿的磅礴大气与近处奥迪A6坚定


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