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三万买来速翼特的表面兄弟,保值率奇高换代靠喷漆

时间:2018-12-13 00:43 来源:https://www.qctt.cn/news/406099

 

全国普遍性降温了,我在北京已经冻的出不来被窝了

各位客官姥爷们及时添衣,不要感冒呦吼吼~

如果说上期的丰田雅力士是A0级小车中的 最强王者 ,那么今天这位可以说是这个级别的 超凡大师 

保值率高的能和飞度平分秋色,故障率低的能和雅力士分庭抗礼,外观耐看的能和Polo旗鼓相当。一台大家千呼万唤始出来的车型——长安铃木雨燕

铃木集团起步于1909年,靠着纺织业慢慢发展起来,之后逐渐涉足摩托车、汽车、摩托艇等领域,逐渐在全球小型车领域站稳了脚跟

1993年的时候长安铃木合资公司正式成立,当时小型车在国内市场匮乏,这时候的铃木抓住了这一契机,在国内小型车的领域很受消费者青睐

但是随着国人买车用车观念的转变,小型车的市场份额越来越小,直到今年,正式退出中国市场,但是虽说本家不在了,其子孙在国内的后劲儿依旧生猛

雨燕正式进入到国内市场是在2005年的4月,属于国际市场的第四代,日本市场第二代,别看雨燕身材不大,但是有着四两拨千斤的能力,屡次在国内外的拉力赛上夺冠

在2004-2007年的JWRC(Junior World Rally Championship),又称世界青年拉力赛中,雨燕四次蝉联总冠军,在如此苛刻的环境下,依旧有不俗的表现,可见雨燕的运动基因有多么的强悍

雨燕在国外拉力赛上强大的统治力也被遗传到了国内,在国内的拉力赛事上经常能看到一辆灰头土脸的“皮卡丘”在弯道上绝尘而去

这是一辆长安铃木雨燕2011款1.5L 自动运动版,所谓的运动版也仅仅是在外观上略施小计,在轮毂上动点心思而已,雨燕的营销策略叫“色彩营销”,可以说是铁打的发动机变速箱,流水的皮肤和拉花

当年裸车指导价位:9.18万

目前眼瞅快8年了,二手市场的行情在3至4万左右,但是砍价空间非常小,价格极其坚挺

2011款的雨燕车型鱼龙混杂,刨除三款1.3排量的小弱鸡,光是1.5排量的车型就足有6款,辨别起来还真需要两把刷子

咱由浅入深的聊一聊各个车型的配置怎么区分

外观部分:1.3L版本的车型全系都是165/70 R14

1.5L版本全系都是185/60 R15,看起来运动气息十足,有点拉力赛轮毂的感觉

如果后部有倒车雷达,就可以排除手动/自动的时尚版,因为这二者后部没有雷达

外观的漆面确实惨不忍睹,光是红色就有至少五种,各种口红的色号在上面都能找到对应的,难怪说这车受小姐姐们青睐有加呢……

原厂的单边单出排气还是少了点气势, Swift Sport 版本有着双边单出的排气,无论是气势上还是动力上都提升了不少

发动机型号:M15A1 带VVT可变气门正时

1.5L的直列四缸可以迸发出103匹的马力,138N.m的最大扭矩

皮实耐用的程度相当的惊人,不过归根结底还只是个1.5版本的

如果想要更惊艳的动力输出,改装方案有以下几种

将M15A1的发动机镗缸,可以摇身一变成M16A,拥有11.1:1的高压缩比,高速凸轮轴、强化气门弹簧、锻造活塞等一系列的改动可以让动力提升至125Ps/148N.m

移植天语SX4同款的M18A发动机,131匹的马力推动这么个小玩意儿可以扮猪吃老虎了

还有究极进化模式

外挂涡轮,有涡轮的加持之后,雨燕已经不再是那个轻盈的小燕子了,而是一只暴力的老鹰,不要轻易挑衅,否则后果自负

雨燕内饰的质感勉强比五菱宏光好点,碰哪儿都是硬硬的,尤其在是冬天,磕一下是真的疼。这样的内饰说好听点叫质朴,难听点叫磕碜

咱接着说配置的区分,这回是车内部分的

多功能方向盘已经被摸得油光锃亮,调台调音量都得靠猜

1.5L的车型除了两款最低配的时尚版只有俩喇叭之外,其余都是6个喇叭,可笑的是最低配的只有主副驾驶的俩喇叭出声,但是也有六个扬声器,剩下的四个都是纸糊的

另外,原厂1.5L有两个影音版的版本,中控配备了大屏幕,之前开过一次,反应速度还赶不上我奶奶用的老人机

变速箱用的是爱信出品的代号TW-40的四速自动变速箱,雨燕国产的第一代到现款雨燕,就没换过

 

但是我更推荐手动挡的雨燕,先不说驾驶质感,单说这个手动变速箱就有着雄厚的背景,五速手动变速箱代号MF70A,产自重庆青山,可能各位客官老爷对这个变速箱厂家不太熟悉,不过重庆青山之前是给坦克做变速箱的

前排的头部空间真的不错,视野也很开阔,但是到了后排,这个折磨呦

不过乘坐空间小也是有优势的,就是无论是制冷还是制热,体感上来的都特别快,正所谓来也匆匆去也匆匆,一开窗户热乎气儿全没了

后备箱的空间勉强够用,在第二排放平之后的空间能达到562升,应付中短途的旅行足矣

别看这小玩意儿占地不大,但是转弯半径不小,原地掉头得5米多,好在短尾的设计在城市中穿梭比较自由,而且停车也方便

其实雨燕这车挺不厚道的,至少在安全性方面,这款车没有TCS/ACR牵引力控制系统,也没有ESP/ESC车身稳定控制系统,这照雅力士差的不是一星半点的

雨燕这车开起来其实并没有那么的灵活,操控也没有被传的神乎其神,所谓的操控良好指的是经过强化后的,和改装飞度是一个道理

1075公斤的车重加上我也就1.2吨,和雅力士一样,起步小王子,后段是孙子。

由于变速箱升档极为迟钝,加上0.33的风阻系数,使得雨燕的胃口大增,综合油耗在9个左右,极端情况下甚至可以达到10个油

雨燕这车的运动模式分季节,夏天把制冷的压缩机关掉就是运动模式,把压缩机打开就是伪ECO模式

雨燕的前悬虽说是麦弗逊式独立悬架,但是原厂带有横向稳定杆,这点就足以说明雨燕的运动细胞

后悬就是普通的扭力梁式非独立悬架。底盘整体非常的扎实,悬架的调校也偏硬朗,所以无论是开车的还是坐车的,都不是特别舒服,看来雨燕这车天生就是用来玩儿的

别看雨燕这么皮实耐造,也是有通病在身的,各位客官老爷拿出小本本记一下

手刹的锁止机构容易出现故障,具体的位置是后轮鼓刹里面带的锁止,现象就是手刹失去作用,想想还是挺可怕的

前轮轴承会出现异响,这也是打娘胎里落下的毛病,伴随着“吱吱吱”的声音,还是尽快更换为妙

在大家挑选二手雨燕的时候,一定要避开2013款,这款车是投诉的重灾区,因为那个批次的变速箱存在挂不上档的问题

其实有一款雨燕R运动版的车型是我所梦寐以求的,那个才是真正的小钢炮

看看Polo和飞度换代的频率,雨燕呐,你可长点心吧

本期的节目就到这里,我们下期再见~


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