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不到10万元、配8AT变速箱,捷途X70S开起来如何?

时间:2018-12-08 00:35 来源:https://www.qctt.cn/news/403551

为了一款新车上市,任性地“包”下一座岛。

11月26日,厦门·五缘音乐岛,捷途的第二款产品——X70S在此隆重上市。新车定位为“旅型智能SUV”,共推出1.5T+5MT/8AT两种动力组合8款车型,售价区间为7.69-12.79万元。

十个月,两款新车,超过1300家经销商网点(一级网点三百多家),捷途速度可以说史无前例。捷途是如何做到的?为了搞清楚这个问题,我们有必要了解一下X70S这款产品,因为透过它我们将对捷途产生更深刻的理解和认知。

恰好在新车上市前,乐逗前往厦门亲身试驾体验了这款新车。从漳州火山岛到华安土楼,途径高速路、城市乡镇道路,及崎岖的盘山路,往返300公里。

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何为捷途?

众所周知,捷途是拥有二十年造车积淀的奇瑞控股(奇瑞汽车母公司),于今年一月发布的一个全新产品序列。

是的,虽说捷途拥有自己单独的logo、公司团队、乃至全球化布局的产品研发中心,但现阶段来看,奇瑞控股更愿意“低调”地将其视作全新的产品序列、而非子品牌。

按照奇瑞控股集团副总经理、捷途总经理鲍思语的说法,当前中国车市正处于“裂变”的过程。

具体来说,随着国家“二胎政策”的全面放开,家庭人口将呈现出扩大化的趋势,并且伴随着广大人民群众生活消费水平的提高,家庭休闲旅游将会日益常态化。

捷途的诞生,可谓是奇瑞控股对于“旅行+”细分市场的战略布局。

迎接风口,以“爱生活·爱旅行”为造车理念的捷途,未来大有可为。为此,奇瑞控股方面也给捷途定了两个小目标:2019年产销量规模达15万辆、2020年30万辆

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何为X70S?

坦率地讲,如果单单从名字上来看,的确很容易引起大家的“误解”,觉得X70S应该只是X70的升级款。但事实真是如此吗?

答案显然是否定的。因为如果你有仔细观察对比过两款车的外观、内饰(尤其内饰),或者在前不久的广州车展上有留意过官方讲解,你会发现——我去,敢情这完全是两款车嘛!

“70和70S是捷途针对旅行+市场的再细分,锁定的目标客户群不同、配置组合也不一样。”在此次试驾会后与媒体交流的交流过程中,奇瑞控股捷途营销中心副总经理陈剑不忘再一次特别强调。

在他看来,如果把先前上市的X70比作“居家暖男”的话,那X70S则堪称是“时尚潮男”。

前者沉稳居家,后者运动时尚。虽说风格不同,但都源自对广大三四五六线城市及乡镇广大人民群众“对美好幸福生活的向往”而来。

是的,虽说X70S相比于X70在命名上只多了一个“S”,但确实可视作是两款车。嗯,两款车,重要的事情再说一遍!

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X70S这款车怎么样?

首先需要说明的是,对于造型设计这东西,乐逗一向觉得是件“见仁见智”的事情,无需赘言。

简单来讲,为了更好地烘托出一种年轻、运动和时尚的风格,X70S在包括前脸格栅、轮辋造型、制动卡钳颜色等诸多细节之处,均进行了较大幅度的改变。

 当然了,一如前面提到的,X70S相对于X70最大的变化之处,无疑还是70S上“焕然一新”的全新中控内饰设计。坐进车内,给人满满的好感,完全不像是一台起步价不到十万元的中型SUV该有的样子。只能说,自主品牌太厚道、捷途太赞了!

简单说完静态感官之后,咱着重来聊聊X70S实际驾乘过程中给人的直观感受。按照通常媒体试驾的惯例,一台车上给安排了两到三位媒体老师,此次试驾过程中乐逗没有第一个开车、先试乘了一段距离。

上为X70内饰下为X70S

“哇塞!这后排乘坐空间也忒宽敞了吧……”刚坐进X70S的车内后排,乐逗不由地发出此般感叹!

实际上,单单从2745mm的轴距来看,X70S已然达到了典型中型SUV的尺寸标准,所以新车后排腿部空间在我的意料之中,至于几乎全平的后排中央地板、及座椅倾斜度可调,则进一步增强了后排乘坐的舒适度(好感度也秒增)。

最让人觉得不可思议的是,捷途X70S的头部空间,也是大的出奇,简直不能拿什么“几拳几指”来衡量。

不夸张地讲,即便乐逗理个“山鸡哥”那样的鸡冠头发型,坐在车内也丝毫不用担心头发会碰到车顶。印象中在乐逗试驾和乘坐过的同级SUV车型中,鲜有像捷途X70S这样叫人印象深刻的了。

除了乘坐起来(尤其后排)让人觉得非常舒服之外,X70S开起来的表现也令人满意。

1.5T+8AT(媒体试驾车基本多为自动挡高配车型)的动力组合,一如同行的张老师所言,你要说“推背感”啥的吧,确实没有。但提供了常规和Sport(运动)两种模式可调,日常城市道路及高速路驾驶,那也是完全足够了。

关键是,动力输出相当平顺,几乎让人忘记了这是一台有着八个变速挡位的车型。完全开出了CVT的平顺感嘛!

为此,捷途技术总监王彩国告诉乐逗,X70S采用的是盛瑞全新第二代8AT变速箱,技术成熟可靠度更进一步。更为重要的是,奇瑞控股捷途拿过来之后,还进行了极为细致的调校,以至于其与奇瑞1.5T发动机之间的匹配堪称完美。

此外,在“无智能、不汽车”的时代,捷途也与时俱进地给X70S配备了车载智能网联系统,并支持语音识别功能。

日常行车过程中,你只要喊一下“捷途捷途”,即可唤醒新车的智能语音系统,然后即可通过语音口令去完成包括音乐、导航、空调等在内的常见功能。

不过结合乐逗即同车的老师们的实际体验,与市面上比较火的一些“互联网”汽车相比,捷途X70S的语音识别率相对会低一些,给人的感觉是略显“呆笨”。

举个简单的例子,你说打开空调可以,但你要换种方式表达(我有点儿热)就识别不了。简而言之,你要让车机听懂并执行你的相应口令,你的语言表达方式必须得对上它的胃口。

就此,王彩国在与乐逗交流的过程中解释道,从硬件层面来说捷途X70S完全没问题,只是在软件层面(比如在相应的指令识别的定义上),或许他们定义的相对比较窄。于是,才给人的印象是其呆笨、不懂得灵活变通。

总体来看,一天的试乘试驾体验下来,乐逗发现:对于一款预售价9-13万元的中型SUV来说,无论是造型设计、用料做工、空间动力、及底盘整体表现,捷途X70S堪称是一款良心上乘之作。

尤其放到广大的三四五六线、及广袤的农村乡镇市场来看,有了奇瑞控股二十年的造车技术积淀做保障,以及捷途自身多达一千多家的销售服务网点,X70S简直是广大人民群众可以放心大胆地选购的一款好的产品。

事实上,作为捷途的第一款产品,于八月中下旬才上市的X70,在九月和十月份单月销量分别达到七千多和九千多辆。更让大伙儿想不到的是,源于捷途位于河南开封的工厂现阶段仍处于产能爬坡阶段,X70的提车周期短则一周、长则两三周,简直是一车难求。

成绩摆在眼前,市场和消费者对于捷途的认可度可见一斑。据捷途营销中心总经理李学用透露,明年捷途还将推出X90、X95以及X70纯电动版等多款新品,届时在拥有五款产品的基础上,捷途将冲刺15万台的年销量目标。


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