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打脸“涡轮党”,新马自达3守正出新

时间:2018-12-08 00:33 来源:https://www.qctt.cn/news/402910
2018年洛杉矶国际车展上,马自达如期揭晓了全新一代马自达3的神秘面纱。不出所料,新款马自达3完美的继承了此前发布的魁概念车设计语言,外观更加年轻、简洁、运动、富有激情。但最大的看点并不在此,而是其搭载的新一代创驰蓝天黑科技SKYACTIV-X发动机——让自吸发动机焕发新颜,马自达着实给了“涡轮党”们一记响亮的耳光。按照惯例,我们先从外观说起。车头设计极为简洁,一个中网、两个大灯、一个车标,就是车头的全部,没有多余的线条打扰,让你一眼就能看到精华。侧面是新马自达3最有争议也是我认为最有创意的设计——粗壮的C柱以及如鸟喙般的尾巴神似旅行车,营造出一种Shooting brake的意境,被网友戏称“东洋小FF”。内饰部分,如外观一样简洁。首先“丁字裤”造型的方向盘比上一代更协调,集成多功能按键,解放了更多仪表台空间;8.8寸高分辨率液晶屏配合互联网系统操作旋钮,能够显示丰富的车辆信息;空调出风口运用了类似奥迪大众的设计,采用一个贯穿半贯穿式的空调出风口,使车内空间富有层次感。接下来,我们说说动力。如果说新马自达3的外观给大家带来的都是惊喜,那动力部分绝对是令人又爱又恨的设计了。在全球“涡轮化”的潮流中,众多品牌纷纷选择了小排量涡轮增压发动机,且使其拥有了汽车发动机领域的绝对统治级力量。只有马自达是一个例外,执着于对自然吸气发动机的坚守,固守自己的初心,喜欢一条道走到黑,就像几十年前研究转子发动机那样。这些年,马自达在自然吸气发动机和转子发动机领域的研发从来没有停滞。2018年洛杉矶车展上,马自达用新一代创驰蓝天发动机,证明自然吸气发动机可以做到比小排量涡轮增压发动机更环保、更经济、燃油效率更高。此次发布的新马自达3将搭载SKYACTIV-G和SKYACTIV-X两大系列发动机,搭载6MT和6AT变速箱。其中,SKYACTIV-G发动机为普通款,采用新一代创驰蓝天技术,在实现13:1高压缩比,提高20%-30%燃油经济性的同时,使用4-2-1排气系统减少残留气体,使游刃有余的加速感与节能环保的要求完美结合。SKYACTIV-X发动机作为此次车展上马自达的重磅黑科技,拥有马自达独创“火花塞点火控制压燃点火”技术(SPCCI),萃取汽油发动机和柴油发动机的技术精华,成为全球首款且唯一量产化的汽油压燃技术发动机。SPCCI是一种全新内燃机燃烧方式,通俗点讲,就是“火花点火引起局部燃烧,产生压缩效果,利用压缩效果控制燃烧室所需的压力和温度,从而进行压燃点火”。这是对之前很多研究传统压燃的一个颠覆性做法。SKYACTIV-X 2.0最高热效率将会接近50%,油耗相比现款降低20-30%,有望降低到5L/100km;最大马力达到190ps,最大扭矩达到230N·m,升功率接近100kW/L。这些数据已经达到甚至超过近两年很多1.6T、1.8T发动机的动力参数,连被戏称“买发动机送车”的本田发动机都没能完成的壮举,如今被马自达完成并量产,看来马自达的坚持终于得到回报。目前,关于新马自达3的加速性能还没有被披露,但根据过去马自达的运动性能表现,我们有必要期待一下这款搭载黑科技的SKYACTIV-X 2.0发动机。既能跑,又省油,这样一款车谁会不爱?别着急,唯物主义哲学告诉我们,凡事有利必有弊,任何事物都是一个矛盾的统一体:新马自达3给我们带来众多惊喜的同时,有哪些不足和缺点需要我们提前了解,避免做“脑残粉”呢?最后,还得看清背后隐藏的缺憾。缺点一,马自达3为了标榜“人马合一”的运动性,提高操控极限,一直以来都采用多连杆式后独立悬架,然而这次却更换成了造价更低的扭力梁非独立悬架,不免让人联想到当年速腾减配的所作所为,难免会觉得有点心寒,也许这就是马自达任性的地方。当然,也可以理解为马自达官方为了后续的改款升级换装独立悬架而采用的挤牙膏式小心思。至于会不会影响操控性能和舒适性,我想,还需考量具体的调校功夫。缺点二,车内空间一如既往的——非常小!马自达3基本调性还是没变,仍然不是以那种空间见长的车型。而且因为新款引入了四驱版本,所以中间会有一个很大的鼓包,基本就告别第五位乘客了。当然,有朋友会说“我买这个车就是和我媳妇两个坐”,诚然这个需求十分合理,而且符合年轻人的特点,但是一两年内如果计划结婚生子呢?是不是提前考虑下家庭用车的使用场景?缺点三,现款国产马自达3 a href= http://www.huanqiuauto.com/car/mazida/mazida3%3Ca%20href= http:= www.huanqiuauto.com= car= mazida= mazida3axelaangkesaila= = target= _blank Axelaangkesaila/ target= _blank 昂克赛拉性价比偏低,裸车价普遍比同级别车型贵3千到1.5万元,并且在体现豪华的配置上又被迎头追赶的民族品牌打得毫无招架之力。同时,为了营造极致的运动性,导致现款马自达3的乘坐舒适性略差,可以开得很爽,但绝对不会让人坐得很舒服。不管怎样,现款马自达3仍然是紧凑型车里一个优秀的选择,也一直深受年轻人尤其是爱美女性的喜爱。随着此次换代,新马自达3整体依旧有所提升:相比现款增加的50mm轴距,在一定程度上可以改善乘坐空间的不足;搭载新一代创驰蓝天技术的动力总成,在实现高效率、低燃耗的基础上还做到了超强动力,进一步提升了驾驶的乐趣。基于马自达3在国内的现有人气,而今又搭载了全新的创驰蓝天技术,我想未来马自达3的销量也有望再创佳绩。

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