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滚的比唱的还好听 佳通Comfort F22、F50轮胎如何柔声降噪?

时间:2018-12-08 00:13 来源:http://www.sohu.com/a/280356239

这是我遇过第一个跟我讲“声品质”的轮胎系列,凭借“AdvanZtech领悦科技”平台之柔声降噪技术催生的它,声品质如何?

这种安静不一样

在这个时代里,一款新产品如果没有够突出的诉求焦点,那基本就不用卖了。而主打“声品质”的佳通F系列(F22轿车胎、F50 SUV胎)产品,则是首次将一般消费者比较陌生的胎噪频率响应声学特性拉出来强调,一改以往大家只关注胎噪分贝值,这个经过加权计算得出,简单却无法说透胎噪的数字。

测试地点在江苏盐城的中国汽车技术研究中心实验基地,各种模拟路面可以让我了解F系列产品是否真有声品质的本领,而测试车则是采用大众迈腾以及现代胜达。

实际几轮测试感受,我发现这两款轮胎如果面对光滑沥青路面,或是一般的减速带、U形槽、小突起测试道,其实就胎噪抑制上来说是不错的,但不至于给我喜出望外的感受。

倒是面对不规则混凝土、井盖路、粗糙沥青、积水……较为恶劣的测试路面时,其优势就非常明显的展现出来──它的胎噪哮叫声被抑制得很柔滑、过水时的拍水声也比我印象中的其它轮胎来得更偏低频……再说直白一点,如果说一般轮胎的胎噪声像金属摇滚,F系列的胎噪声可就像卿卿呢语,听起来顺耳多了!

除了主观感受之外,Comfort F22及F50在客观仪器测试上表现也不错,在80km/h车外胎噪测试、80km/h湿地制动、100km/h干地制动三项测试中,除了湿地制动小负另外一款同级轮胎之外,其它两项都取得胜绩,说明F系列非仅舒适、安静,安全性也有一定水准。

平台是啥?

说了半天,到底“声品质”是啥?由于解释起来太过复杂,请恕小编在此不加赘述,有兴趣的技术控们请关注下一期《汽车杂志》内的专业报导。当然我也希望日后如果有机会,我能向佳通再申请一套F系列轮胎,然后我会用频谱仪器测试出频率响应曲线图,还原并解释佳通强调的“声品质”到底有何学问。

另一个引起我关注的,是佳通轮胎在F系列发布会上,以我从来没遇过的详细程度说明了它们开发轮胎的平台技术。前面说到的“AdvanZtech领悦科技”平台其实还只是一个比较世俗化的说法,真正深入来讲应该是“第三代PDT3.0胎纹技术平台”+REF设计工具的组成,而这其中又还有RISO、PISO、PANA、PAGA、SSAT、TEAT……算了,天书在此不宜!

其实就小编粗浅的理解来看,佳通所谓的“平台”,简单来讲就是经过优化与整合的产品开发、测试、生产流程,并且最最重要的是,如今它们也透过积极参与赛事以及二十多年的产品销售经验,积累了足够的轮胎开发数据资料库,令得日后的轮胎开发可以更智能、高效,甚至期望在2022年建成可人机交互的设计平台──在原物料价格不断上涨,但轮胎被要求越来越轻、低滚阻、安静舒适、抓地安全、讯息互通……还不能涨价太多的大环境下,透过更智能高效的平台开发产品,确实很有必要!

F系列是佳通突破静音舒适科技的又一里程碑,而平台则是它们望向未来的跳板,这次的新品发布会确实很重磅!

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