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硬派越野竟然不安全,解密牧马人一星碰撞成绩的隐情

时间:2018-12-07 00:40 来源:https://www.qctt.cn/news/402817

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牧马人在人们的印象中一向以硬派、坚挺为主,其硕大的车身与棱角分明的外观设计,让人们在视觉上就能感受到这款车的安全感。但是,硬派越野车就真的一定“硬”吗?在近日欧洲Euro-NCAP公布的最新一期碰撞测试成绩中,全新牧马人仅得分一星,跌破人们的眼镜。 

同期9款车测试,仅牧马人得一星

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众所周知,被誉为欧洲最具权威的安全认证机构Euro-NCAP,每年都会选择在欧洲销售的新车或畅销车型进行安全检测,定期对车型做碰撞试验,分析结果并对厂商提出建议。简单来说,Euro-NCAP主要评定的就是车辆的安全性能,包括成人保护、儿童保护、行人保护和安全辅助系统等方面。

在近日,Euro-NCAP对碰撞试验的报告中,全新牧马人获一星的成绩,其他一同参加试验的捷豹I-PACE、标致全新508、沃尔沃全新S60、全新宝马X5、奥迪全新Q3等八款车型中,除菲亚特Panda外均获得五星成绩。

主动安全系统的缺失为失分关键

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从Euro-NCAP给出的报告中可以看出,全新牧马人的主要失分项,在于主动安全配置的缺失以及车身结构的问题。

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首先是配置问题,作为一款40万起售的中型SUV,牧马人在保持了硬派越野设计的同时,忽略了配置的重要性。不谈科技性配置与舒适性配置,在安全方面,牧马人至今还未装配更多的主动安全装备。比如现在许多车辆已经主打的车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等非常方便甚至十分重要的安全配置,在全新牧马人上都没有。而这些在同批参加碰撞测试的标致508、马自达6上都有配备。

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行人保护方面,Euro-NCA指出牧马人在与行人发生碰撞时,保险杠等部位能够有效保护行人的腰部及腿部,但是发动机舱盖对行人的保护就差很多了。同时,类似行人预警系统的装备,在全新牧马人身上缺少了,以至于这款车安全性大大降低。

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车辆在碰撞试验中的车速一般不会过高,时速基本在50km/h左右。在车身结构方面,能够看到牧马人发生正面偏移撞击实验后,这款车的A柱与横梁在结构上出现了形变,无法与车门严丝合缝。除此之外,根据报告说明,驾驶员位置的脚步空间也已经到达了快要发生形变的地步。

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并且,根据车内假人传感器的数据显示,在正面偏移碰撞及完全正面碰撞时,牧马人对车内人员胸部及身体位置保护程度较低。不过,后续全新牧马人在侧撞及鞭打测试环节,对车内人员的颈部及身体保护比较到位,取得了不错的成绩。

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此外,在儿童保护上,全新牧马人的成绩一般,六岁及十岁儿童在颈部有受伤可能,这点实在不该。

牧马人碰撞成绩差是“历史遗留问题”

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其实,牧马人在安全方面的薄弱属于历史遗留问题,在过去老款车型于IIHS碰撞测试上,就能够看出牧马人当时的成绩并不是很好,多项评级处于中下水准。 

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从图片也能够看出驾驶舱形变A柱变形的情况,并且驾驶位假人腿部也受到一定损伤。此外,车辆碰撞预防系统也一直是牧马人的短板。

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究其原因也好理解,非承载式的车身结构会使得车身与底盘仅仅通过几个节点进行连接,如此一来车辆在发生碰撞时,若撞击点不在大梁上,车身能否稳定便全靠这些节点的焊接牢固程度。并且硬派越野的座椅也偏直偏硬,致使碰撞中后排女性假人身体及胸部受到比较明显的伤害。

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同年测试的铃木吉姆尼,同样是非承载式车身,但其更注重车辆安全,搭载了AEB自动紧急制动系统,最后取得了综合三星的评价。

车辆的安全永远是最基本的,或许为了追求硬派越野以及情怀,全新牧马人依旧是其经典的设计形象,在电子配置方面也不太注重。但,主动安全配置的落后及车身设计的不完善,不仅对车内人员有安全影响,对于路上的行人来说更是如此。或许此次Euro-NCA的测试与报告会给厂家一些更好的建议,让牧马人在越野和安全之间找到平衡,打造出更完善的车型来。


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