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无证别想再开网约车 网友:“新出租”真的好吗?

时间:2018-12-03 00:05 来源:http://www.sohu.com/a/278192314

本文作者:唇扬,配图根据素材制作。

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各位朋友大家好

谢谢你在百忙之中还能抽出时间关注小编今天的文章

咱们今天要讲的是,网约车迎来全面合规时代、大量无证网约车将会被清退出局、大浪淘沙将会留下一批真正合规的网约车司机!

网约车平台最终是不是也会变成出租车公司呢?

我们今天就来看看,网约车和出租车到底有啥不同!

1、网约车走上合规路是必然!

网约车归根结底,还是属于营运性质,合规是必然的!

无证营运是违法的!

网约车准入门槛太低,以至于大量的社会闲散人员和形形色色的司机都开起了网约车

这种模式下的网约车,无论是平台还是监管部门,管理起来都有些麻烦!

司机和平台是合作关系、没有签署劳动合同,司机想做就做、想怎么干就怎么干!

有些“土豪”开着豪车来跑网约车、专门跑到学校门口、接漂亮女孩、通过网约车的方式撩妹、其目的是司马昭之心路人皆知!

网约车司机带车加盟就相当于个体经营、对于开网约车的营业额和利润、他们都没有决定权和决策权!

不清退无证网约车、将会使从业人员鱼目混珠、一颗耗子屎坏了一锅汤

真正全职开网约车的好司机,他们的利益就很难得到保障!

因此,网约车走上合规路已成必然!

2、合规的网约车和出租车有区别吗?

网约车司机和出租车司机工作内容没有多少区别,都是把乘客送往他们想去的目的地

相对而言,出租车司机在很多地方比网约车司机更自由,没有那么多的束缚!

网约车相较于出租车有以下不同

一、营运方式

出租车既可以线下拉客,又可以接入网约平台线上接单

而网约车完全依赖于平台、没有平台派单、司机就只能干等着、在接单的灵活性上稍逊于出租车

二:计价规则,计价方式

出租车有计价器、不过出租车的计价方式在细节上更照顾司机的利益、超过一定里程会自动添加返程费、出租车基本上都是线下交易!

出租车也可以通过网约车平台接单,同样是提供信息服务、某网约车平台要抽取网约车司机30%左右的佣金、而出租车却只抽取少量佣金,甚至免佣金!

网约车接驾是不算钱的、也没有返程费一说、都是平台自己决定的、对于这个计价系统、因为司机没有议价权、不能私下交易、开一天网约车、空驶里程和有效计费里程的比例几乎1:1

三:营运成本

出租车很多都是改气了的、每公里的成本相较于传统燃油车,能够便宜一大截

车辆的维修保养也是公司找了合作网点、价格相对比较便宜

现在很多地方的出租车公司为了留住司机也取消了份子钱、现在比以前成本低一些了

网约车的营运成本几乎都是车主自己承担、如果是办理合规的话、每个月的成本估计比以前出租车要交的份子钱还多、至于利润嘛、到底能拿到多少利润还是平台说了算!

绝大多数司机开网约车就是在做高成本,低回报的工作!

四:司机们的凝聚力

网约车司机彼此互不相识,即使是有些网约车司机都在一个群里,也仅仅是聊聊接单这些事儿、在司机利益与平台利益发生冲突的时候,很少有听说网约车司机能团结起来进行维权的

用一盘散沙来形容当下的网约车司机们来说毫不为过、他们彼此之间存在竞争关系、司机数量庞大、就像是散兵游勇!

你不跑有的是人跑、大家都是得过且过、只要司机们不团结一致维权,平台就可以抽取更多的佣金、司机们虽然心里不爽,但也无可奈何!

总结:

开网约车的成本很高、尤其是那些带车加盟的司机,现在面临合规几乎无解

兼职网约车司机不太可能办理合规

今后没有办理合规的网约车就不能再从事网约车的营运了

网约车司机确实太被动、格局太小、处处受限、平台操控着网约车司机们的账号、就相当于手持尚方宝剑

只要你还想继续开网约车、就必须接受平台的各项条款、哪怕有些条款你觉得非常不公平、也只能认了!

网约是新时代的产物、网约车司机与出租车司机有相似之处、又有不同之处、可以说这几年的发展终于造就了“新出租”公司!

很多网约车司机也认为:网约车终成出租车、一心想压榨司机的平台肯定是走不远的!

对此,你怎么看?

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