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【GULF】这车房参观太详尽了吧?就差车底没翻过来。

时间:2018-12-03 00:04 来源:http://www.sohu.com/a/279128068

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对你来说,GULF代表了什么呢?

是家里满柜子的车模和周边?

还是手腕上不经意的品味体现?

是街角加油站惹人注目的风景线?

还是赛道上风驰电掣的一抹闪电?

相信每个车迷心中都有自己的答案。对我来说,GULF更像是一种精神的存在。《勒芒》电影里,Steve McQueen 的硬汉形象,是最完美的诠释。

曾经,只能在电脑屏幕前,浏览 GULF 50年来的夺冠史,然后对着手边的 GULF 赛车模型发呆。现在,终于这次有了难得的机会,让我能深入 GULF 海湾石油车队的 P房。想知道比赛周末 P房里是怎样一番景象吗?吸了两天“毒”的傻豹豹决定拉你一起下水。

蓝色+橙色 的P房和赛车

作为一支私人车队,GULF 海湾石油车队仅派出一台赛车征战,因此 P房并没有其他车队那么豪气,只有一个卷帘门的门面。

不过所有你能想到的经典元素,这里一个都不缺,包括 GULF 圆形 LOGO,墙上标志性的橙色和蓝色,还有这个同色系的加油油箱。即便遇到场上多台赛车同时进站的混乱时刻,车手也能老远就一眼认出自家 GULF 的车位。要知道车队为了运输这些装备,可是花了不小的精力,每站都要小心翼翼地打包,以免刮花了这么漂亮的喷绘。

为了保证比赛的公平性,赛前赛事主办方会严格检查加油设备,确保没有被动手脚。WEC对赛车进站的最短时间有强制规定。这不,刚刚就有车队因为在最短加油时间上作假被罚取消了全年积分么。

正赛之前,其实赛车能在赛道上练习的时间其实非常有限。除了依靠以往在这条赛道上积累的经验数据,只能利用有限的练习赛时间来验证赛车的调教是否适合。所以赛车只要刚跑完赛道,回P房后就会立马拆掉轮胎架起来,做一些设定上的细微调整,以求达到最完美的状态。

不光对成绩有不懈的追求,对细节的追求也体现了车队认真的态度。赛车每次回来必定先用清洁剂清洁,清除掉甩在车身上的橡胶颗粒,另外,刷洗轮毂的干净程度也堪比外面洗车店的精洗。

保时捷 911 RSR 赛车的引擎中置化了之后,在尾部腾出了比以往更大的空间,用于容纳更大的尾部扩散器。鉴于车手普遍反映整车下压力大了,赛车变好开了,这一改动功不可没。

但是中置引擎势必也会给赛车的维修维护增加难度。对观众来说,视觉上最直观的变化就是现在的发动机被完全包裹在车手座舱和后挡风玻璃之间的一个碳纤维罩子下面,变得完全不可见。车队人员告诉我们,一旦遇到诸如变速箱之类的故障,只能将变速箱连同发动机一起拆下来进行维修,增加了很多工时。换作去年后置引擎赛车的话,变速箱是可以单独拆下的。而且新车的底板也由原来的分块式变成了现在的一整块。

座舱和去年的赛车基本没有太大的区别,首先映入眼帘的是粗壮的防滚架。虽然被称作房车赛,但是赛车的方向盘无论在造型还是功能性上已经无限接近方程式赛车的方向盘了。

中控台布满了密密麻麻的按键。中间是保护车手防止冲、撞击的隔网。

所有的 LMGTE 赛车都需要在中控台上配备后视屏幕,这是出于安全性考虑,为的是在被套圈时能更容易发现后方快速接近的赛车。

海湾石油车队今年新聘用了一位技师,专门处理碳纤维零件的维修。有些小的损坏,还没到报废的程度,通过技师的高超手艺,是可以修复的,这样可以为车队节省不小的开销。值得注意的是,由于规则变更,今年 LMGTE 组赛车的头灯由往年的黄色灯光变成了白色灯光。

这是在正赛中撞坏的一套包围,碰到这样的损毁程度,再厉害的技师也回天乏术啦。

制动系统是赛车的关键。我们知道,普通民用车的原厂刹车只能在赛道上维持3圈左右的性能,而之后就会因为过热而大幅衰退。一套大品牌的大尺寸多活塞刹车配合赛道刹车皮,可以将巅峰性能提升到差不多10圈左右。而对于WEC赛车的专业竞技制动系统来说,只要车手愿意,赛车的制动性能可以一直延续,持续24小时,甚至更长。需要做的无非是在比赛过半时更换一次制动盘。

而对于赛程“仅仅”6小时的WEC上海站就更加不在话下了。海湾石油车队的 911 赛车采用了非常混搭的 AP 制动卡钳搭配 Brembo 制动盘。而且不同于民用制动盘,送到车队手里的“全新”制动盘,其实并不是光洁如新的,你可以看到表面有一圈圈的摩擦痕迹。那是因为它们在出厂前都经过了“开盘”磨合,为的是装上后立即能发挥百分百的性能投入战斗。

身着保时捷制服的当然是保时捷派驻的工程师啦。每个私人车队都会得到厂队所给予的技术指导。他们负责给客户车队提供在每条赛道的推荐调教,但同时在各支客户车队之间保持中立。

图中后窗的位置有一个小接口。工程师插上线缆就能将手中的电脑连接上赛车,用于读取数据和信息,太方便了有木有!

见到海湾战车本尊,各位嘉宾不约而同掏出手机各种角度拍。

拍完刹车拍尾翼,阿俊老师拍得可认真了。

紧凑而高效的维修区布局

最靠P房外侧是存放轮胎的地方。可以看到由米其林统一提供的轮胎已经装到 BBS 轮毂上了。其中干胎占了大多数,因为一台赛车在整个周末最多可以使用6套干胎。而考虑到正赛会下雨,车队也早已准备好了雨胎。比赛之前,轮胎会被存放到带有保温功能的架子上,提前加热到接近工作温度。

往里走是存放赛车覆盖件的地方,也就是我们通常所说的车门、前后盖、前后翼子板、侧裙、底板等等。车队一般每场比赛会携带一套备用覆盖件用于碰撞后的替换。911 GT3 RSR 赛车的外覆盖件都是碳纤维的。像这么大的一块车门,其实一个手就能轻松拿取。要是换成钢的或者铝的你试试?

厂家发来的碳纤维部件都是裸色的,不带任何颜色装饰。在欧洲分站,海湾石油车队大多使用喷漆对碳纤维件进行上色。而当来到其他遥远的海外分站,没有喷漆条件的时候,他们则会贴改色膜来还原赛车上代表性的海湾蓝和橙色涂装。

前面我们看到了赛车的车身覆盖件,而另一边则存放了一系列的底盘零部件。和悬挂相关的摆臂等零件被整整齐齐地码放在柜子里,一眼就能辨识和拿取,正赛中修车的时间可是以秒来计算的!

这块区域属于三位车手,他们在这里观看车载录像,一起研究赛道和走线。GULF 海湾石油车队并没有属于自己的别墅休息区,在小车队里,一切都从简。所以车手不论赛前还是赛中,基本都会在P房。

这三台电脑,用于与赛会进行沟通,并接收赛会通知。

这块区域就是车队的核心,相当于发号施令的“大脑”。这块集成了多个屏幕的设备可以显示非常丰富的数据。有些车队会把它放在维修通道与赛道之间的区域,而 GULF 海湾石油选择将它放在 P房内。这里显示了包括比赛相关的圈速、排名、赛车在赛道上的分段位置等信息,以及赛车实时传回来的行驶数据。策略分析师和赛车工程师会综合场上所有的情况,通知车手执行合理的比赛节奏和进站。

一墙之隔的就是停放赛车的区域了。FIA对赛事的安全措施异常严格。比赛期间没有穿着防火服的人员是不允许跨越P房门口的红线,走上维修通道的。

认识一下 GULF 海湾石油车队帅气的三位车手

帅气的 Ben Barker 是队中车技最棒的车手之一,妥妥的车队“扛把子”!当然,他的身高和他的车技一样高,还有着令人羡慕的大长腿。不过千万不要以为他很高冷哦。每当有女粉上去求合影时,他都会很贴心地蹲下来配合自拍角度,为人绝对 Nice!

车队元老车手 Michael Wainwright。他从 2011年开始就在 GULF 车队跑比赛了,可以说是 GULF 车队的创始人吧,也是“金主爸爸”。去年 WEC 上海站,因为工作上的时间冲突,我们没能见到他。蛤?你问还有什么事能比赛车更重要的?当然是忙着赚钱呗!人家可是在期货市场做石油和金属生意的哦,赛车只是兴趣爱好啦!不过今年他已经安排妥当,会参加完整的 18-19 WEC 超级赛季。

偷偷告诉你,除了是个GULF忠粉,他还是个保时捷粉丝哦,家里有 964 RS 和最新款的 GT2 RS!街道赛道两不误,真是羡煞傻豹豹了。

小鲜肉 Thomas Preining 我们已经在之前的专访中了解过他了。想要了解他的可以点开下面的链接。看他在签名会上和 Ben 的恩爱样,你们够了!

【专访】卡雷拉杯总冠军车手竟开上GULF了?!哇!

【GULF】那些年,我们与保时捷一起奋斗的历史

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