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用实力说话,看荣威i5怎样打破家轿合资垄断?

时间:2018-11-27 00:01 来源:http://www.sohu.com/a/277924116

随着人们生活水平的不断提高,二胎政策的不断放开,六、七万左右的小车已经很难满足一般家庭的需求,十万级轿车成为了消费者的首选,自然竞争激烈。预算十万左右可以购买一台合资的中级家轿,不过也只能是入门级乞丐版,这些车型往往动力一般,配置极低,用车体验感较差。当你还在纠结如何选择时,近期上市的一款自主品牌新车不仅技术成熟,而且具备极强的性价比,它就是上汽荣威i5。

荣威全新车型i5,官方指导价为6.89-11.59万元,同价位区间的竞争车型主要有吉利帝豪GL、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸等。作为一款全新上市车型,用户只要在今年12月31日前购买i5车型,就可享受9000元的现金优惠,入门级车型只需5.99万即可开走。同时,荣威i5还提供24期0利率、60期超长贷可供选择,这对于年轻一代有着不小的吸引力。

上汽荣威的产品线目前已经覆盖了SUV、家轿以及新能源市场,而上汽荣威i5要做的就是在竞争激烈的A级家轿市场占据一席之地。面对较早进入这一市场的朗逸、轩逸和帝豪等车型,荣威i5具备哪些硬实力?

谁才是真正的性价比之王?

在这个颜值当道的时代,各大品牌都在设计语言上狠下功夫,展现出年轻与活力。尽管不同品牌在设计上有着不同风格,但正是这样的差异避免了千篇一律。因此,不管是荣威的律动设计、轩逸的“V-motion”或是朗逸的家族化设计以及帝豪的家族设计,都有着自己的特色,并没有孰优孰劣。不过比较经济实用性,荣威i5的优势就表现出来了。

基于上汽MIP平台架构打造而来的荣威i5,搭载了上汽“蓝芯”1.5T SGE20T航空级全铝材质缸内中置直喷涡轮增压发动机,配合7速TST双离合变速箱,最大功率达124Kw,最大扭矩达250Nm。

相比之下,朗逸(1.4T)、轩逸(1.6L)、帝豪GL(1.4T)的最大功率分别只有96kW、93kW、98kW,而从四台车的百公里油耗来看可以说不相上下。接近的油耗,更好地动力表现,荣威i5的经济性明显强过对手。

刹停距离也是衡量车辆性能的一大关键。而经过实际测试,荣威i5刹车距离仅35米,比官方数据还少一米。这主要归功于这款车采用了米其林最新的PS4高性能轮胎,和竞品车型300-400左右一条的轮胎不同,米其林PS4单条价格都在千元以上。通过轮胎就可以看出荣威将客户的安全放在首位,荣威i5的安全很有保障。

自主品牌要想在十万级家轿中脱颖而出,丰富的配置是必不可少的,荣威i5在这一环节将优势继续拉大。

荣威i5全系标配无钥匙进入、5个USB接口、倒车影像、无钥匙进入、一键启动等16项高感知配置,可以说紧跟当下潮流,受到年轻人的喜爱。荣威i5所拥有的众多配置,朗逸以及轩逸只有在高配甚至顶配车型才出现,即使自主车型帝豪GL也没有荣威i5配置丰富。丰富的配置外加优异的燃油经济性,荣威i5完胜竞争对手。

舒适性依旧领跑?

作为一款家轿车型,除了要有充足的动力、丰富的配置,乘坐舒适性也是不可或缺的。荣威i5拥有4601*1818*1489mm的“三围”和2680mm的轴距。其中,1818mm的宽度在同级别车型中保持领先,保证了乘客的乘坐舒适度。另外,荣威i5后排膝部空间达到54mm,并对后排中间座椅进行深度优化,配备独立中央头枕,为后排乘客带来超越同级车的舒适体验。

除了后排乘客有着无与伦比的乘坐体验外,荣威i5贴心地为前排乘客打造了零重力豪华美臀座椅,它拥有同级独有的20mm零重力填充层,具有良好的座椅包裹性,并为身体两侧提供横向支撑,无论长途驾驶还是短途旅行,都可以为驾驶者及乘客带来独有的乘坐享受。在舒适性这一环节,荣威i5依旧处于领先。

智能互联才是强项?

荣威作为自主品牌互联网汽车的鼻祖,在智能互联方面依旧走在前列,荣威i5继承了家族的传统优势。荣威i5搭载的互联网汽车智能系统2.0,基于AliOS的斑马智行解决方案,能够实现AI人工智能语音车控、大数据在线导航、IoT手机远程车控等功能,已经形成了一个汽车生态圈。

反观朗逸、轩逸搭载的智能系统,只能实现音乐播放、蓝牙连接等简单功能,帝豪GL只能实现远程车控的功能,这三位竞争者在智能化方面带给消费者的只是最基础的体验,而荣威i5带来的是独一无二的互联网体验。

与SUV市场销量榜被国产自主品牌长期占据不同,在轿车市场尤其是A级车市场,占据榜单的是朗逸、轩逸等合资品牌,随着上汽荣威i5的登场,让汽车有文化看到了荣威品牌的高质量和高性价比。2018年是荣威的产品大年,荣威需要一款重磅车型去支撑轿车细分市场,同时打破合资品牌垄断,荣威i5不就是最佳车选吗?

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