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关于国六的几个误解,你中招了吗?

时间:2018-11-26 00:01 来源:http://www.sohu.com/a/277732973

从2004年全国开始实行国二排放标准开始,新的标准平均每四年就更新一次。然而,2017年发布的国五或将成为史上寿命最短的排放标准了,因为国六标准将在2020年7月1日起在全国范围内实行。在广州、深圳等地,从明年开始将禁止不符合国六排放法规的市售车上牌,并且直接跳过国六a的过渡期,直接进入国六b阶段。而上海市更是已经在今年10月1日开始,就停止销售低于国Ⅵ标准的车用汽柴油,改用国Ⅵ标准车用汽柴油。

其实与国五标准相同的欧六标准早在2009年就在欧洲地区开始执行,而国家近年来加速推广新排放,也是为了跟上欧洲地区的步伐。不过,排放标准的快速更新,令不少消费者感到不安,甚至对国六标准有一些错误的解读,但其实国六标准现阶段对我们的影响还是比较有限的。下面兵哥就一些关于国六标准常见的误解,为大家一一分析。

国六车型会更省油?

其实排放标准和油耗标准并不能混为一谈:即使是低油耗车型,其尾气污染物也不一定少;而像法拉利Portofino这种大排量、高油耗的车型,也是可以满足国六法规的。国六排放法规仅仅是针对尾气中的污染物。相比于国五排放法规,国六增加了氧化亚氮和颗粒物粒子数量限值,并且冷启动工况下一氧化碳含量需减少50%、碳氢化物含量需减少30%、一氧化碳含量减少30%。

很多人都应该注意到,一些车辆在推出新款时,排放标准得到了升级,发动机参数却没有太大变化,因为厂家只是对三元催化器进行改进,就能满足新的排放标准。与此同时,国六标准的汽油在馏程、硫含量、笨含量、芳烃含量和烯烃含量方面都要低于国五,因此尾气中的污染物也更少。

非国六车不能上牌?

新的排放标准公布后,许多人都在纠结“国五能不能买、买了之后能不能正常上牌、国五车还能开过久”等问题,其实面对这些我们要区别看待。

首先,国五车型禁售只是部分城市和地区,对大部分人而言,买国五车并不会影响注册和上牌,毕竟国家计划在2020年才全面实施国六标准;其次,虽然国三车禁止上路已经是板上钉钉的事,但距离国五车禁行还有很长一段时间,因此目前国三汽油车依然可以在大部分地区上路。只要车辆的行驶里程还未达到60万公里,车辆并不需要强制报废,只不过后期的年审会严格些;如果考虑开几年就换掉,那么贬值率会有所提高,总体上无需过多担心。

国五车能升级国六标准?

既然一些国五车在更换三元催化器之后就能达到国六的排放要求,那么是不是可以升级为国六车呢?

就现售车型而言,原厂能满足国六标准的国五车也有。由于欧洲的排放标准领先于国内,很多全球车型的排放水平早就可以满足尚未公布的国六标准了,只不过国内的油品还没有达到国六标准,并且此前只有国五标准可以认证,因此即使国五车能够满足国六排放标准,它也只属于国五的级别,未来也按照国五车的要求来处理。

被称为“史上最严”的国六排放标准似乎来势汹汹,但其实它对我们的影响非常有限,特别是在二三线城市,短期内几乎没有影响。但对于一线城市的消费者来说,国五车型贬值率较大。如果你只是打算买一辆车开几年,那么兵哥还是建议你买一辆国六车型吧。

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