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拥有新能源生产资质且自建工厂 敏安汽车却很低调

时间:2018-11-12 00:03 来源:https://www.qctt.cn/news/386996

本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者钱溢佳。

11月2日,又一家新能源新车制造商——江苏敏安汽车,工厂正式竣工。并且其首款量产车型也在这座位于淮安的工厂中亮相。在笔者看来,有制造基地,有生产资质,才算是造车新势力的真正落地,而非飘在空中的PPT车企。

据悉,敏安工厂规划占地面积947亩,一期用地面积577.05亩。工厂智能化装备水平达90%以上,满足柔性化、智能化共线生产,可实现最高年产8万辆的产能输出。

敏安汽车优势在哪里?

在笔者印象中,敏安汽车,是敏安而又安静的。敏感是因为这个企业并非这两年心血来潮投入新能源大潮,而是早有规划,2008年时便已启动新能源汽车项目研究;说他安静,是因为这家企业实在是太低调,从来也没想着搞个大新闻,和当下喧嚣的造车新势力大环境有些格格不入。

在讨论敏安汽车有何优势之前,我们先来了解下敏安到底什么来头。这家车企全称为江苏敏安电动汽车有限公司,是在2013年由展图(中国)投资有限公司和淮安开发控股有限公司合资成立的中外合资企业,注册资金1.3亿美元。2017年4月,敏安汽车由两方控股变成了三方控股,新增股东实益(中国)有限公司。公司的法人代表是秦荣华——福布斯2010年台湾40大富豪,敏实集团有限公司董事会主席。而敏实集团,作为展图的母公司,是全球知名的设计、生产、销售汽车零部件的上市公司,主要为宝马、奔驰、奥迪、大众、丰田等国际知名企业和品牌配套。

从敏安汽车背后的敏实集团我们能够看到,这个新兴车企是有着强大的实力背书的,不仅在资金上不会捉襟见肘,在传统制造领域也有着先天的优势。而敏安汽车自身也一直在“闷声搞事情”——2010年8月成立电动车事业部;2011年第一辆自主研发动力样车完成;2012年双80电动汽车研发试制并小批量试生产;2013年在淮安开始建厂;2014年敏安首辆E01样车下线;2015年敏安电动汽车研究院和试制中心建设完成;最关键的是,2016年9月敏安汽车获第五张纯电动乘用车建设项目核准资质,也就是说敏安汽车不需要借助其他主机厂的资质借壳生产了。而如今工厂正式竣工,敏安汽车在长达十年的准备后,终于能够将量产电动汽车产品排上日程了,相比于其他需要代工或是仍在需求有资质的厂商合作的对手,敏安汽车虽不声不响,却已然跑在了前列。

首款纯电动SUV最快2019年底上市

今年已有一部分新品牌开始进行交付工作了,而更多的造车新势力将量产交付的节点设定在了2019年。对敏安汽车来说,明年同样是关键的一年,其首款量产车型最快将在2019年底上市销售。

这款新车目前暂以澜图A2001代称(澜图是全新的品牌名,A2001则是内部代号),定位于纯电动SUV,目前已经完成了开发试制,正在试验验证阶段。从亮相的产品来看,澜图A2001的前脸还是很有特色的,区别于传统燃油车,澜图A2001没有使用进气格栅装饰,而是全封闭的前脸设计,分体式大灯设计十分前卫,引擎盖下缘的“眯眯眼”造型不禁让笔者联想到老款Jeep自由光和现代昂希诺。此外,新车的悬浮式车顶、贯穿式熏黑尾灯也显得比较时尚,不过整体造型还是比较简单的,没有过于复杂的线条和型面,否则对新工厂的工艺要求也是一个很大的挑战。

对于销量目标,敏安是这样预期的——2023年实现年产销10万辆以上。鉴于目前新车其他信息均未透露,这个目标到底是否切实可行我们还不得而知。可以参考的是,威马汽车2019年销量目标为10万辆,蔚来汽车2022年销量目标60万台,您认为敏安的这个2023年10万辆目标是否实际?(文/钱溢佳)

邱小铖,江苏地区有影响力的汽车新媒体。有态度,邱小铖就是那么任性!


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