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暂缓电动车发展,奔驰是不是有啥隐情不让消费者知道呢?

时间:2018-11-11 00:03 来源:https://www.qctt.cn/news/386776

电能化的发展,是现今车厂必备、也是因应未来发展的必要方向,各大品牌早就已经投入替代能源发展行伍,时机点成为相当关键的一环,以德系豪华品牌之一的 宝马来说,虽然最早且大张旗鼓的投入电动子品牌发展,然而 宝马i 的太早登场,也造成当前集团在发展上的困阻;而竞争对手奔驰虽然掌握了相当不错的时机点才揭示 EQ 子品牌,不过,电池产能尚未能跟上发展脚步,因此甫于第三季末发表的首款电动车 EQC,恐要等到 2019 年第二季才有办法投入量产。

虽然奔驰在 2018 年 9 月底时就已经发表了 EQC,不过,EQC 的投产恐要等待到 2019 年第二季,并很可能要到 2019 下半年才会开始于欧洲市场交车。

其实,当前车坛推陈出新的节奏相当快速,这当然是因为市场竞争激烈所演变而来的发展,许多新作在车展上进行全球首演后,每每要再多等待 1~2 个季度才会正式投产,而就各市场的需求不同,国内消费者往往也要相隔 3 季之后,才有机会在国内与之相见。这样的状况在电动车款上就更为明显,除了是抢先揭露的发表节奏之外,电池产能跟不上更是关键。

箇中关键就在于原厂产能,事实上,一如已经发表的 S 560 E Plug-In Hybrid,却在 2018 年 10 月份,这辆搭载 3.0 升 V6 动力单元、拥有综效超过 470 匹最大马力的旗舰轿车,同样也是 EQ 科技发展的环节之一,其搭载的锂电池容量为 13.5 kWh。而 EQ 品牌首款纯电量产作品 EQC,由于纯电因此锂电池容量更大,搭载了 80 kWh 的锂电池组。

电池组的产能,乃是品牌电能化发展的关键,图为 EQC 的电池与电动模块示意图,EQC 所搭载的乃是容量 80 kWh 的锂电池组,而一般 Plug-In Hybrid 车型的电池容量,大概落在 12~14 kWh 之间。

为此,奔驰预计将会在全球、包含欧洲、美洲以及中国在内,打造 8 个电池生产基地,现行则只有 Daimler 麾下的 Accumotive 公司,位于德国 Kamenz 的生产线负责生产,面对品牌快速拓展的电动大军来说,现阶段确实会捉襟见肘。

奔驰现行锂电池组乃是由集团麾下的 Accumotive 公司负责生产,随着电能化的发展规划,Accumotive 已经着手第二条产线的建置,不过要到 2019 年才会竣工启用,同时奔驰也将在全球,打造多达 8 个电池生产基地。

Accumotive 生产基地从 2012 年开始营运至今,已经供应超过 20 万组锂电池予以奔驰及 Smart,因应品牌电能化的拓展,Accumotive 也斥资约 5 亿欧元来扩厂,打造第二条生产线,预计要到 2019 年时生产线才会完工并开始营运,因此,EQC 正式投入量产的时机,仍要等待到 2019 年第二季了。


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