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试驾新一代凌派:动力升级,油耗、空间、安全是亮点

时间:2018-11-04 13:33 来源:https://www.qctt.cn/news/383014

在竞争激烈的车市场中,随着油价的上涨、消费环保意识的增强,再加上SUV增长放缓、轿车销量回暖,低油耗A级车成为消费者购车时青睐的对象择。

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近日,A级车市场迎来了一款“多年未更新的老友”——新一代凌派,作为广汽本田打造的重磅车型,自9月27日上市后,厂家收到的订单累计超过1万4千台。能在短时间内收割如此多的粉丝,新一代凌派有哪些优点和不足呢?近日,车哥们在厦门体验了这款车,下面谈谈对这款车的试驾感受,以及是否值得入手。

价格及金融政策

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首先说说价格方面,新一代凌派售价9.98-13.98万元。在这个价格区间内,不乏优秀的竞争选手,并且年轻人的首款车型往往就在这些选手中产生。

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为年轻人打造的车当然要考虑年轻人的钱包,新一代凌派在价格上选择微微下调。如果已经下调的价格还不能让年轻人接受的话,新一代凌派还推出了诱人的金融政策:首付1万元起,余款(含购置税及保险)最高可享3年0利率,政策日期截止至2018年12月31日。(该金融方案各地可能存在差异)。

首付一万元,对于双十一要买买的“剁手党”们,如果近期想入手一辆车,从价格和金融政策上来看,新一代凌派绝对是个不错的选择,但是没有人会仅仅因为价格合适就下单,我们再来看看其他方面。

外观造型和内饰设计

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新一代凌派前脸造型更加犀利,镀铬装饰条贯穿前脸并延伸至两侧大灯上方,本田车标被包裹在其中,下方为蜂窝状的进气格栅,两侧大灯采用“C”型设计,与尾部同样造型设计的尾灯相互呼应。前脸极具辨识度,车身同样如此,车身采用“刀锋双腰线”设计,十分具有张力。尾部采用短车尾设计,并且多处有切线设计,看上去很时尚,充满年轻气息。

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来到车内,最直接的感受就是新一代凌派的空间,新一代凌派在尺寸上再次升级,甚至达到了B级车的空间享受,整车尺寸比上一代大了一圈,车长增加92mm,车宽增加54mm,轴距增加80mm,达到了2730mm。前排178的乘客座椅调到舒适的座椅角度后,后排座椅还有三拳+的腿部空间,头顶空间也十分富余。

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值得一提的是后排搭载了Honda在中国首次使用的中央扶手一体式多功能桌板,可以放置孩子的早餐等。将桌板180°翻折后可与后排空调出风口处相连,形成一个独立便捷的专属空间。放下后排中央扶手,可发现有直通后备厢的通道,空间利用率很高,而且也十分灵活。此外,后排空调为冷暖风,中间地板凸起也不是很明显,如果家里有老人、孩子,后排的活动空间丝毫不显局促,可以说对后排乘客照顾的十分到位了。

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再来看看驾驶位的操控布局如何?内饰十分简洁,采用“无缝空间”设计,中控台采用大面积皮质包裹,触感十分不错。中间为8英寸彩色智能屏,集成了Honda CONNECT智导互联系统。配备7英寸彩色TFT多功能仪表盘和集合部分安全驾驶控制的多功能方向盘,上手十分容易。

动力系统及驾驶感受

新一代凌派搭载Honda全新地球梦科技180 TURBO涡轮增压发动机,采用了与同门其他SPORT TURBO发动机相同的先进技术,实现最大功率90kW/5500rpm,最大扭矩173N·m/2000-4500rpm。与发动机相匹配的是Honda新一代CVT无级变速器,综合工况油耗最低为4.9L /100km。

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这次的试驾路段比较简单,但新一代凌派的动力给我感觉还是很不错,但是在起步阶段,动力响应在同级别车中并不是十分突出,中后段动力十分充沛,响应很是灵敏。新一代凌派还具有运动模式,据了解,该模式下发动机能更快升至最高扭矩释放区间,爆发出极其强劲的动力,如果开车温柔,D档就可以,如果喜欢运动一下,S档也很不错。在转向力度上,方向盘手感适中,没有什么虚位,再加上车辆的稳定杆直径得到了提升,转弯时体验很不错。全新一代凌派采用前麦弗逊+后扭力梁的悬架组合,整体感觉偏舒适,对于来自路面的振动过滤的比较多。

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安全配置方面

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在自动驾驶还没有普及的现阶段,好好开车和拥有一辆安全的车显得尤为重要。在主动安全配置方面,新一代凌派越级搭载Honda SENSING(安全超感)智能辅助驾驶系统,包括带LSF(低速前车跟随系统)的ACC主动巡航控制系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、TSR交通标识智能识别、LWC盲点显示系统等,还配备有前排i-SRS智能双安全气囊、前排侧安全气囊、高灵敏泊车雷达(后4探头)、i-DWS胎压监测系统等配置。和同级别车相比,安全配置十分突出了。

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此外,车身采用高强度钢材,以及ACE承载式车身结构,对于来自正面的碰撞,用顶架和下横梁分散及吸收其能量后,进一步将能量分散到车身前支柱和地板上,被动安全上面得到提升。此外,新一代凌派配备了以往在更高级别车型上才使用的AHA敏捷操控辅助系统。

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体验有待提升的部分

车哥们对新一代凌派的体验感受已经80分了,但是在一些方面,还是有一些建议。一是智能化配置方面,尽管安全配置很齐全,但是在智能化配置方面并不丰富,可以说十分落后了。国内新能源汽车的智能化配置抛开自动驾驶不说,在中控屏上安装上万种应用可以说是很平常了,既可以辅助驾驶、又可以在枯燥的旅程中增加一些趣味性,即使是燃油车,智能化配置可选择性也很多,而新一代凌派在这方面对中国市场了解还不是很到位。

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第二方面是踩下油门可以感受到轻微抖动,本田工程师对此已经给出了说明:对发动机悬置位置进行了调整,并且配备了细轴曲轴以及轻量化锻造连杆,两者带来的轻量化和曲轴平衡可以大幅改善发动机的振动。在驾驶过程中,发动机的抖动还是可以接受的。

第三方面是NVH,试驾地点在吹着海风厦门,或许这也是影响车辆NVH的因素之一,但是不排除仍有发动机噪音。

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总结:如果有朋友咨询我是否值得入手这辆车,个人还是比较推荐的,毕竟性价比很高,A级车的价格,B级车的享受,何乐而不为呢?


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