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汽车界的“iphone x”,全新传祺GS5如何开辟新战场?

时间:2018-11-04 08:31 来源:https://www.qctt.cn/news/383009

六年前,传祺用GS5开辟了品牌从高端切入市场的道路,在被合资占领的15万级市场撕开了一道口子。

六年后,依旧是GS5。只是这一次,广汽传祺将用全新GS5向中型SUV市场发起新的冲锋,开辟另一个新的战场。

10月31日晚,全新传祺GS5正式上市。新车售价区间为10.98万-16.98万元,全系共推出9款车型,均搭载1.5T发动机。

上市后,新车将在价位10万-15万元的GS3、GS4,和15万~20万元的GS7、GS8之外,开辟“中级SUV”的第二战场。并与GS3、GS4、GS7、GS8一起形成合力,实现品牌从紧凑型SUV到中型SUV再到高端SUV的市场全面覆盖。 

显然,作为传祺品牌十周年的首款作品,全新的GS5被寄予了厚望。

与GS4联袂出击

刚过去的9月份,车市三大细分市场单月同比降幅均超过了10%。这是自2009年中国成为全球最大汽车市场以后,首次出现单月销量下滑超过10%的情况。

如果说以往的微增长只是缓冲,那么这一次就如同“压死骆驼的最后一根稻草”,宣告了车市正式步入严峻的寒冬。

严酷的大环境下,无人能幸免,即便是往年的黑马传祺。受SUV市场低迷的影响,广汽传祺今年也面临着销量下滑的困境。

自5月同比下跌13%以后,6月份继续下跌14.43%。最新的9月销量,依旧同比下降5.97%。

不过由于年初的出色表现,今年1-9月广汽传祺依然取得了4.88%的同比增长,累计销量为394,592辆。

在微弱增长尤其是主力车型GS4的滑落背后,传祺品牌急需另一款得力干将。而延续了传祺优良基因的GS5,便是这样的一款车型。

虽然助力传祺品牌成功进军百万销量榜的功勋是GS4,但这丝毫不影响GS5作为传祺发展历程中标签式的存在。第一代GS5不仅开启了传祺高举高打进军SUV市场的时代,也用累计近20万的销量证明了自己的价值。

如今,面临寒冷的大市,以及各方阵营新品的围追堵截,传祺力图用全新GS5带来设计品质、驾驶品质、乘坐品质等全方位提升的消费体验。

未来,全新传祺GS5必将和GS4组成“双子星组合”,以不同的身份定位与价格差联袂出击,为广汽传祺赢得下一个阶段的胜利。

汽车界的iphone x 

近年来,传祺对于“品质”的坚守和塑造始终一丝不苟。

在十年的发展历程中,传祺品牌连续6年蝉联J.D. Power新车质量榜中国品牌冠军,4度登上北美车展的舞台,并作为首个中国汽车品牌参加全美汽车经销商大会,更入围2018全球最具价值汽车品牌百强榜。

一系列认可的背后,是传祺对于品质的精心打磨。正如发布会上广汽乘用车副总经理闫建明所说,“GS5可以被比作Iphone X、华为Mate 20。”

敢以手机界两大巨头作类比,折射出广汽传祺对于自身品质的信心。

有意思的是,曾经以造型“C位出道”的传祺,这次并没有大篇幅介绍外观和内饰,相反,它将大部分时间交给了广汽研究院首席技术官Marco,让其讲述产品的性能技术。

或许,广汽传祺也意识到了,在如今的自主品牌阵营里,造型和配置已是决定产品能否成为爆款的必备项。

但如果想要进一步脱颖而出,做到和合资品牌一决高下,就必须亮出能够彰显真功夫的核心技术。

据Marco介绍,为了让GS5有更好的操控性和舒适性,他们对整个底盘架构包括衬套、悬架硬点、减振器杠杆比各方面都进行了优化,从而提升车辆运行的舒适性。

并在转向节设置上尝试使用铝合金,让整车成功减重10公斤,实现了轻量化。 

而为了追求更稳定的操控性,新车在车身后悬下摆臂上设置了球铰衬套,以便提升操稳性能。

实际实验中,GS5在紧急工况下的表现也十分优异,即使关闭ESP辅助,或者在最高的车速、打方向盘90度的情况下,车身的稳定性表现也优于同级竞品。

新车采用的前麦弗逊独立悬挂和后四连杆独立悬挂,匹配美国天合第三代EPS转向助力系统,拥有0.088秒灵敏转向与34.77m同级最短制动距离。

彰显调教功力的背后,还有传祺成熟的动力表现。新车搭载传祺第三代1.5T GDI发动机,最强功率达124KW,最劲扭矩达265N·m。匹配最新一代的爱信6AT,带来更好的驾乘体验。

当然,全新GS5的外观、内饰也可圈可点,早在巴黎车展亮相之初,它便惊艳了全球媒体。

升华后的“光影雕塑”设计理念,使整车更显大气、精致耐看。内饰布局中所散发出来的科技感,也满足了年轻消费者的需求。

不论是极具质感的用材,还是12.3寸全液晶仪表与10.1寸中控屏的搭配,都十分有竞争力。而内置的祺云概念智能系统,通过简约的操作界面能够更为流畅的呈现出来。

全新GS5有着领先同级的2710mm轴距,搭配后排地板全平设计,以及开启长度可达612mm的全景天窗,三者融合后让消费者可尽享宽奢的乘坐空间。

配置除了常见的主驾10向、副驾4向电动调节,双区自动空调,还配备了同级不多见的座椅通风、记忆座椅配置。安全上,它也是同级唯一应用6项行人保护技术的车型。

实力不输合资品牌

随着自主品牌集体向上,合资品牌不断向下,两个阵营之间已开始从以往的错位交锋逐渐转为正面较量。

此时的GS5不仅需要面对来自荣威RX5、吉利博越等同级对手的挑战,还有CR-V、昂科威、奇骏等一众合资对手在“摩肩擦掌”。

尺寸对比图

尺寸上,GS5在自主和合资中都有不小的优势,不错的三围和轴距赋予了新车优异的空间表现。

动力对比图

动力上,GS5的1.5T也有出众的表现,尤其高功率版265Nm的最大扭矩,甚至领先于本田CR-V。

很明显,全新GS5摆出了一搏到底的姿态。

发布会上,不仅将新车价格起售区间下探至10.98万元,还带来了“2年0利率”专属金融礼遇以及“整车三年或十万公里免费保修政策”。再加上来自品质、造型、配置等各方面的升级,全方位地提升了自己的战斗力。

作为开启传祺品牌下一段征程的首款产品,全新GS5肩负着承上启下的重任。

不仅要向上与一众合资品牌一较高下,还要与旗下其他产品一起,形成合力,组建品牌最为牢固的SUV军团。

钟述

“追寻伟大”的道路必定不是坦途,但广汽传祺已经用全新GS5踏出了坚实的第一步。而随着对方选手纷纷到位,可以想见,接下来等待着它的,将是无数的荆棘与荣耀!

专访

广汽乘用车副总经理闫建明

广汽研究院首席技术官Marco

钟叔驾道

随着全新GS5的入列,SUV家族车型更加丰富。传祺的产品矩阵是否应该重新再梳理规划?可否介绍一下GS5、GS4和GS8之间的关系?如何考虑10万的定价策略? 

闫建明

第一、目前在传祺的SUV产品矩阵中,我们有GS3、GS4,GS7、GS8,上一代GS5定价是12万到22.98万,也获得很大成功。

目前传祺GS3、GS4特别是GS4布局在紧凑型SUV市场中,基本是在10到15万价格区间。大五座GS7在17到20万的范围,GS4则占据紧凑型SUV市场。传祺产品矩阵中缺少一款中型SUV。

中型SUV的市场售价在15万左右,这个市场占据整个SUV市场超过50%以上的市场份额。上一代GS5在中型SUV市场也取得一些成功。

因此我们综合了GS5整体的产品价值、中型SUV市场竞争环境,以及目标消费者群体的整体购买力等因素,制定合理且具有竞争力的价格。在GS3、GS4、GS7、GS8之外,推出了全新传祺GS5,赋予它开辟第二战场SUV中型市场的使命。

第二、我们希望全新传祺GS5能够与GS4、GS7大五座高端车型形成合力,实现传祺从紧凑型SUV到中型SUV到高端SUV的市场覆盖,并增加我们的市场份额。在定价时将GS5定在中型SUV市场,它将与市场上的核心品牌和自主高端品牌进行竞争。

钟叔驾道

请问全新传祺 GS5在底盘结构方面有哪些调校和设计上的优化?另外,在操控上与竞品相比有何优势? 

Marco

对于传祺的底盘,首先我们对整个架构进行全新提升,同时我们也开始关注舒适性能,对舒适性能进行了相关优化。

首先是关于舒适性,我们对后副车架进行了衬套的优化,使驾驶舒适性有很高提升。

对于后悬架也进行了一定优化,全新传祺GS5后悬架的硬点设置有所抬高,让车辆过坎时舒适性有很大提升。对于减振器杠杆比也进行调整,进一步对舒适性进行优化。

对于轻量化,我们在转向节设置上尝试使用铝合金,成功减重10公斤,这对于舒适性和油耗都有很大好处。

刚刚提到与竞品的操稳方面的对比,在紧急工况下,传祺车型的操稳性能优于竞品车型,紧急工况是指驾驶员在误操作或者是要躲避路上的障碍物时,把车开到稳定性已接近物理极限的状况。

传祺的车型在底盘的安全性能上十分优异,即使关上电子性能辅助,我们的底盘安全性也很高,优于竞品。

在试验场的转向视频中,即便是在狭窄的试验场,在最高的车速、打方向盘90度的情况下,也能够保证车身的稳定。

安全性是对于顾客最基本的保障。我们对不同车型的都会进行安全性的验证。

钟叔驾道

今年的汽车市场面临极大挑战,目前广汽传祺的销量如何?接下来在营销领域还会有些什么样的动作?

闫建明

今年整个中国汽车市场的形势很严峻。以往的所谓金九银十传统旺季,今年并没有到来,反而是出现了两位数的下降。我相信这也是很多企业在今年年初未曾预料的。从今年第一季度开始,传祺就开始对整个市场情况做一些判断。

首先,我们要考虑包括经销商在内的整个营销渠道。我们是根据市场上实际的终端销售情况来确定每个月的产能。因此,从3月份开始,我们就在逐步调整生产计划,同步也在逐月判断和调整我们的经销商发车计划。这一切都是依据终端的销售情况来做调整的。

1月到10月,我们已经完成了44万多的销售量,同比大概增长5%。在今年非常困难的市场形势上,能取得增长不下滑已经非常不容易了。我们逐步根据市场上的节奏,也考虑到经销商的库存来做调整,所以目前来看,我们的库存结构、库存度和销售的节奏控制得还不错。

第二方面是关于接下来在市场营销方面如何去考虑的问题。首先是要做产品精品化。其次,是营销的数字化。最后,是服务的特色化。

未来在营销方面,从产品到营销模式,再到服务特色或者是个性化服务,都是我们在做汽车、做品牌方面需要思考的一个话题。


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