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福特“私生子”,领界原来是有故事的车!

时间:2018-11-04 01:01 来源:https://www.qctt.cn/news/383032

两个星期前,江铃福特又推出了一款全新紧凑型SUV,名字还挺新潮,称作领界(Territory)。对于福特来说,这是它们专为中国市场开发的车型,说简单点就是典型的中国特供车。不过,这款福特“私生子”的来头,似乎特别有趣。

本土化够深入

既然是特供车型,重点必然是在本土化上。虽然有这福特家族化的前脸设计,但视力达到5.0的网友很快就发现,福特领界的造型设计,总有似曾相识的感觉。当你站在侧面或车尾的角度,就能发现惊喜。

我们知道,江铃旗下的自主品牌驭胜,有一款在售的紧凑型SUV,叫做驭胜S330,它的侧面和尾部造型正好与福特领界长得很相似。如果深究到内饰,你还会发现没把手以及车窗按钮的位置,几乎也是一模一样。从这些细节猜测,领界很有可能是从驭胜S330的基础上深度开发的车型。

然而,福特并没有公开说明领界源自于哪个平台,并且之前甚少流传关于这款车其他消息,这也给外界更多的猜想空间。但不得不说,福特过去确实推出过一款叫Territory的SUV,而且很巧合,它同样属于特供车型。

生在澳洲的那些往事

2004年,福特澳大利亚公司专为当地市场开发出一款中型SUV,正是福特Territory。不过,这款“私生子”确实拥有福特的血统,它基于当时的EA169的后驱平台打造。由于该平台是针对澳大利亚市场研发,所以同平台的产物基本都是福特的澳大利亚车型,比如Falcon、Fairlane这些。

福特Territory虽然一代单传,但生命周期很长,从2004年推出,到2016年才正式停产,差不多生产了十二年。而且,它也经过五次大改款,每次改款还有相应的内部代号。

最早期的SX奠定了它的基本造型,长期保留着倾斜式C柱以及黑色的隐藏式D柱的设计元素,车身很修长,但运动感也很强。它还搭载野性十足的4.0L直列六缸发动机,能够输出247马力的最大功率和380牛·米的峰值扭矩,匹配的四速自动变速箱来自DSI,正是吉利曾经收购的变速箱公司,并且还有四驱版本。

一年多以后,改款的SY就已经推出,造型设计基本大同小异,变化都在小细节上。但发动机经过重新调校,动力略有提升,最大功率达到258马力,峰值扭矩383牛·米,四驱版本换装ZF的6速自动变速箱。

不久以后,它还增加了四驱涡轮增压版本,发动机盖增加了一个进气口,便于中冷器的散热。在排量不变的情况下,涡轮增压版的最大功率达到333马力,峰值扭矩480牛·米。

再后来,到了2008年,福特高性能部门FPV在它的基础上增加高性能版F6X,最大功率再次提升到367马力,峰值扭矩550牛·米,0-100km/h加速时间只需要5.9秒。同时配备了Brembo高性能刹车系统,强化的悬挂和底盘,以获得更好的操控性。但很可惜它完全背离产品初衷和定位,售价过高,经济性也较差,只售出229辆就遗憾停产。

其实,福特Territory的SY II才称之为正式的小改款,然而变化也不多,除了保险杠雾灯位置增加了黑色方形塑料装饰,以及更多金属装饰的内饰以外,其他基本保持原样。不过,它修正了转向节下球头机械强度弱的缺陷,消除安全隐患。

2011年,福特终于为Territory设计新的造型,内部代号也变为SZ,前脸换成家族式风格,跟改款前的翼博类似,这些改动让它的风阻系数降低至0.38。内饰也增加了新的设计元素,不仅换上大尺寸屏幕,还配有SYNC人机交互系统。不过总体来说,它依然有明显的“拉皮”痕迹。

除了低配的依然搭载4.0L发动机,Territory还增加了2.7T V6涡轮增压发动机,最大功率265马力,峰值扭矩291牛·米,继续匹配ZF的6速自动变速箱。而这次改款,它还首次增加了搭载柴油发动机的车型选择。

2014年,SZ II正式亮相,正值Territory上市十周年,也是它最后的一次改款。同样,它仅仅在小细节上作出改动,人机交互系统增加了语音控制系统、车载wifi等现代化功能,变速箱匹配稍作优化,仅此而已。

其实,这时候澳大利亚的汽车工业已经宣告终结,福特已经着手推出澳大利亚市场。其他汽车品牌,包括通用、福特等品牌,已经逐渐关闭位于澳大利亚的工厂。福特Territory的产品生命,定格在2016年。

福特中国之路,该垫高枕头想想

对福特来说,现在已经是最艰难的时期,不仅在中国市场销量下滑,今年第三季度更亏损3.78亿美元,同时北美市场以及全球范围内,都呈现同样的趋势,“一个福特”战略,似乎没有起到预期效果。缺乏适应市场的产品,竞争力不足,产品更新缓慢等因素,成为销量下滑的主因。

福特推出领界,显然要拯救市场的任务,毕竟SUV市场目前较为火热。然而,已经错过了最佳时机,来得确实有点晚,因为今年SUV市场出现冷却的迹象,整体销售表现也不容乐观。所以,对于福特在中国市场的发展,依然比较严峻。

再者,这款车目前也并没有让人眼前一亮的感觉,反而像很多自主品牌一样,选择强调科技配置方面的特色。但这反而陷入产品同质化的怪圈。当然,同质化算不上问题,毕竟在合资品牌当中也算是优势。然而,更多消费者关注的是价格,最后就要看福特的定价有没有诚意了。


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