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“大黄蜂”也玩电动车?eCOPO科迈罗概念车诞生

时间:2018-11-03 12:31 来源:https://www.qctt.cn/news/382830

在美国,四分之一英里直线加速赛非常流行。比赛内容也是简单粗暴,就是比谁直线加速快,谁加速起来更稳。为了这个比赛,雪佛兰在1969年首次推出了COPO科迈罗,并在2012年重启了这个项目。在今年的SEMA改装车展上,雪佛兰为了纪念原版COPO科迈罗50周年,正式推出2019款COPO科迈罗,并且同时推出一款eCOPO科迈罗概念车。

eCOPO科迈罗是由Hancock和Lane Racing两个团队,外加一位电动赛车记录保持者Patrick McCue合作打造的。它是一辆电动车,与2019款COPO科迈罗以及其它二十多辆雪佛兰改装车型一同展示,它也表明雪佛兰可能会在未来将电动机加入到crate发动机系列中。

eCOPO科迈罗(下称eCOPO)的外观与COPO科迈罗(下称COPO)几乎无异,也没有明显的暗示,所以一般人不会想到这辆肌肉车的动力,竟然是电动动力。如果仔细看,还是可以看到一些微小的差异,比如eCOPO的发动机罩上的凸起就小的多,这是因为eCOPO是电动机驱动的,电动机相对于COPO的7.0升发动机要小的多。另外,引擎盖上面的图形也有些变化。

COPO上面的“427”字样也被换成了“800 Volts”和闪电贴花。闪电贴花显然是暗示这辆跑车是一辆电动车,“800 Volts”则指代这辆车的电池组使用的是800伏电池组,这个电压是雪佛兰Volt和Bolt量产车电池电压的两倍多。电压更高的电池能够更有效地将电力传输给电机,并且支持更快的充电技术。这两者都对直线加速起着重要作用。

雪佛兰没有发布内饰的照片,这也没什么好说的,可以肯定的是它和COPO的相同。至于安全配置,eCOPO还拥有美国改装式高速汽车协会(NHRA)认可的防滚架,防止在加速赛中出现问题,保证驾驶员的安全。为了保证安全,用于直线加速赛的eCOPO和COPO都有两根尾巴,防止因为加速过快,车头扬起导致的翻车事故。车尾还有一个小减速伞装置,保证汽车能够安全停稳。

eCOPO是一款完全不同的汽车,因为传统的V8发动机被新型电动机所取代。这台电动机是通用基于博格华纳电机组件制造而成的,电机可以提供700马力和814牛·米的扭矩。雪佛兰估计eCOPO跑完四分之一英里只需要9秒钟的时间,这比汽油版COPO的最快版本慢了1秒,但雪佛兰表示会继续测试eCOPO。

因为电动车的电池在撞毁时非常容易起火,为了确保eCOPO不会出现问题,雪佛兰还采取了大量安全措施,后车厢内的电池与内部密封隔离,后备箱区域也安装了防滚架。这些配置增加了eCOPO的后部重量,有助于为后轮提供更大驱动力。如果细看,会发现直线加速的赛车通常为了加速效率更高,后轮比前轮要宽出不少。

eCOPO最有趣的部分当属这辆电动车拥有自动变速箱,而且它的后轮是通过传动轴带动的,不是普通电动车那样——直接将车轮和电动机连接。此外,通过特殊的法兰连接,电动机能够和通用任何一款变速器相连。总之一句话,就是将COPO改装成eCOPO的方法极其简单,把汽油机取出并放上电动机。这也意味着在未来,这种电动机和变速箱的组合或许还会出现在下一款eCOPO科迈罗上面。


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