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2.0T的加速,1.0T的油耗,讴歌CDX混动版尽然兼顾?

时间:2018-11-03 01:30 来源:https://www.qctt.cn/news/382763

本文由铖然新媒体工作室原创出品,作者吴昊。

很多人买车都会问我,什么样的车操控好,还很舒适,面对这样的问题,其实我一般都非常困惑,操控和舒适一向都是对立的,怎么可能兼得?同样的,也老有人问我,我想要动力强劲,还要油耗低,这样的车怎么选?以前面对这样的问题我是懵逼的,不过现在不同了,因为有了混合动力,这是一个非常完美的解决动力和油耗矛盾的方案。

不过目前也不是每个细分市场都有很多混合动力的产品可供选择,比如说在紧凑型豪华SUV的市场中,想买一台兼顾性能和油耗的产品,其实并不容易,不过从宝马X1 PHEV开始,市场上就有了这样的产品,不过笔者并不认为宝马X1 PHEV是同级别最强,因为讴歌CDX的混动版其实更加具有代表性。

CDX混动版是怎么做到动力和油耗平衡的?

CDX混动版的动力系统其实就是我们都已经非常熟悉的i-MMD系统了,它是由由一台电机、2.0升阿特金森循环发动机以及E-CVT组成,之前在雅阁混动上,我们已经体验到了这台系统的强大,在CDX身上,这套动力系统依然还会是性能和油耗的完美平衡。

首先,因为i-MMD混动原理是以电机为主发动机为辅的技术,所以从动力的输出方式来看,它的驾驶感受和电动车有些类似,尤其是在市区行驶的时候,发动机主要是给电动机带来动力,电动机在给电池充电,然后再带动驱动电机来输出性能,只有在高速工况下,CDX混动版才会采用发动机直驱的驱动模式。

这样的输出方式给CDX带来了很好的加速能力,官方的0-100kph的加速时间仅为8.6秒,而用户实测的数据基本上都在8.1秒左右,这样的性能对于CDX这个级别的紧凑型豪华SUV而言,已经算是相当强大了。我们可以参考一下市面上主流的紧凑型豪华SUV的加速能力,X1的2.0T两驱版为8.2秒,而Q3的2.0T低功率版本也要8.2秒左右。

所以从性能的角度来看,CDX混动版的加速能力已经的很多2.0T车型的水平不相上下了。我们都知道,一般来讲性能和油耗是相互矛盾的,在获得高性能的情况下,其油耗一定是不会低的,但CDX混动版却是一个例外,因为i-MMD系统在业界的省油能力是除了名的,雅阁混动就创下过一箱油1800km的记录,这一点在CDX混动版上也同样出色,它的综合百公里油耗只有5L左右,实测的数据也只有5L出头,这样的经济性能力配合这样的动力性能,的确在同级别市场中并不多见。

CDX混动是否不可替代?

如果站在又想要动力,又不想放弃经济性的基础上来选车,CDX混动版的确不是同级别的唯一选择,因为宝马X1也有一个PHEV的插混版本车型,插混的特性决定了X1 PHEV的油耗也可以一样优秀,不过前提是X1 PHEV有电。不过笔者并不认为X1 PHEV比CDX混动版更具性价比,原因很简单,价格。

宝马X1 xDrive25Le的售价为39.68万元,其毕竟40万元的价格已经可以买到很多中型豪华SUV了。相比较而言,CDX的混动版就要亲民很多,它一共有三个配置,售价也从29.98-35.28万元不等,如果想要买一台性能和省油兼顾的紧凑型豪华SUV,从性价比的角度来看,的确是讴歌CDX混动版更加出色。

写在最后

我们经常会讨论一台车的价值,什么是价值,这个问题的答案因人而异,不过笔者认为,在油价不断上涨,消费者对车辆动力要求又不断提高的情况下,混合动力的车型的确是一个很好的解决方案。就像讴歌CDX那样,它是一个很平衡的选择,尤其是结合它30万元不到的价格来看,它在细分市场中的确是独树一帜的存在。(文/吴昊)

邱小铖,江苏地区有影响力的汽车新媒体。有态度,邱小铖就是那么任性!


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