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两款神车同时上市,上汽大众的底气为何这么足?

时间:2018-11-02 19:09 来源:https://www.qctt.cn/news/382443

为了在动荡的车市活下去,今年车企们的动作格外频繁。而“旁观”十个月后,曾经的王者,上汽大众,终于出手了。

而且,一出手,就是“王炸”。

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Part.1

全新一代帕萨特,和途观的换代车型途岳,在金九银十的最后一天,宣布同时上市。

一般来说,为了让旗下车型有更多曝光度,车企更倾向为单一车型举办上市会,甚至恨不得一款车型举办多场发布会。

而上汽大众的套路显得有点特别,两款重磅车型一起上市,直截了当,没有过多的渲染和烘托。

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这种做法除了 “省钱”之外,还从一个侧面说明上汽大众对这两款车型的态度——不用玩虚的,这车自己就能卖好。

尽管这个想法有点“托大”,但确实是事实。

我们在分析市场时,总喜欢用一个词——标杆。标杆的意义在于,不管竞品的性能多强,配置多丰富,甚至价格多便宜,但每当人们想要比较时,总会拿这款车作为参照。

而全新一代帕萨特和途岳,都是“标杆”的典型。

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Part.2

先说说全新一代帕萨特。

全新一代帕萨特上市售价区间为18.99万-28.89万元。其中除了9款燃油版车型外,还新增了2款PHEV插电混动版车型,补贴后售价区间为24.99万-25.99万元。

在B级轿车,即中高级轿车市场,帕萨特和迈腾这对“德系双雄”,是铁打的标杆车型。它们与“日系三强”(雅阁、天籁、凯美瑞)的竞争,向来是该细分市场最大的看点。

如今,在各主要竞争车型都完成换代的时候,全新一代帕萨特开始进场“收人头”了。

众所周知,老款帕萨特,是基于原来升级的PQ46平台打造。尽管车型经典,但是相比更新的车型,架构上就略显力不从心。

而全新一代帕萨特,则是采用业界好评度极高的大众MQB平台。它也成为上汽大众继凌渡、全新朗逸之后,在MQB架构上生产的第3款轿车。

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Part.3

相比老款帕萨特18.99万-30.39万元的售价,全新一代帕萨特的起价没有变化,顶配价格略有下降。价格乍一看上去还是中规中矩的。

尽管价格水平没变,但车型产品力,却是发生了翻天覆地的变化。除了刚才提到的MQB平台之外,全新一代帕萨特的设计更为修长大气,离“小辉昂”更近了一步。

在眼下车市都在往“年轻化”转变的情况下,全新一代帕萨特显然有自己的想法,其稳重大气的特质被进一步放大。

既然是稳重大气,舒适配置一定不会少。全新一代帕萨特增加了全系标配的电动天窗、无钥匙进入启动、多功能方向盘、中控屏幕、LED远近光和车内氛围灯。

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除此之外,高配车型还配备10.2英寸全液晶仪表、并线辅助、自适应巡航以及主动刹车等高科技和主动安全配置。

动力方面, 280TSI车型的1.4T EA211发动机已经可以满足日常驾驶,如果想要更充沛的动力,那么330TSI和更高功率的380TSI可供选择,这两种车型都搭载2.0T的EA888发动机。

除此之外,全新一代帕萨特还首次提供了430 PHEV插电混动版车型,它搭载一套由1.4T发动机、电动机和三元锂电池组构成的插电式混动系统,据悉纯电最大续航里程63km,0-100km/h加速时间7.8秒。

Part.4

说了那么多的全新一代帕萨特,我们再来看看另一款重磅车型——途岳。

看到这个名字,相信不少人会感觉眼熟。没错,就在不久前,一汽大众的全新SUV探岳已经宣布上市。同为大众的SUV新车,途岳和探岳将会是日后大众品牌征战SUV市场的两个主力车型。

途岳尽管是全新车型,但也是“系出豪门”,它是途观的垂直换代车型,上市售价为16.98万-22.98万元。

尽管如今大众品牌SUV新车频发,但是它们对细分市场的分割还是比较明确的。比如途岳的定价,正好卡在探歌(13.98万-20.98万元)与探岳(18.88万-31.98万元)之间。

定位为紧凑型SUV的途岳,价格区间上接途观L(22.38万-35.98万元),和途昂一起组成上汽大众的SUV矩阵。

作为大众旗下的最新车型,途岳自然也是基于MQB平台打造。

外观上,途岳的设计与途观变化很大,倒是与老大哥途昂有几分相似之处。同样是走的是硬朗厚重路线。4453/1841/1632mm的长宽高数据和2680mm的轴距在紧凑型SUV领域算是中规中矩。

不过,得益于先进的MQB平台,途岳的内部空间相当合理。与探歌、探岳等车型一样,途岳的“套内面积”还是比较出彩的。

与全新一代 帕萨特一样,途岳也配有1.4T和2.0T两种发动机,2.0T的330TSI车型,搭配DQ381七速湿式双离合变速箱,并搭配了一套具备7种模式的4Motion智能四驱系统。 

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在今年下半年,整个车市都感受到了许久不见的寒意。所有上市的新车,几乎都放低了身段,以图在逐渐走淡的市场环境下尽可能地保住市场份额。

不过,此番上市的全新一代帕萨特与途岳,却没有人担心它们是否会卖座。事实上,连上汽大众也是这么认为,因为他们知道,这两款车只要上市,那么很快就会是“下一代神车”。

从产品力上讲,无论是帕萨特还是途岳,都是大众造车理念的最新成果,“江湖地位”无可撼动。即便竞品的价格已经出现下移迹象,但车市整体价格格局仍然没有质变。

不过,在车市下行阶段,意外的风险也在增加,谁也不知道市场格局会不会突然发生巨变。而对于这两款标杆车型来说,如果不想被“爆冷”,那么适当的营销创新,和更为积极的市场策略,将是上汽大众在今后的工作重点。


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