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换全新SGP模块化底盘底盘,斯巴鲁新车迎来大换血

时间:2018-10-22 16:31 来源:https://www.qctt.cn/news/375812

日本媒体近日传出大改款斯巴鲁力狮与傲虎将先后于 2019 年 4 月的纽约车展、以及 2019 年 10 月的东京车展发表,近期亦有外媒捕捉到伪装车的身影。而 2 款新车将会随翼豹、森林人等车款的脚步,导入品牌最新世代的 SGP(Subaru Global Platform)模块化底盘,其有望推出的「e-Boxer」油电混合动力,更有可能搭载来自丰田的 THS II 油电混合科技。

日本媒体近日传出大改款斯巴鲁力狮与傲虎将先后于 2019 年的纽约车展、东京车展发表,近期亦有外媒捕捉到伪装车的身影。新车有望推出的「e-Boxer」油电混合动力,更有可能搭载来自丰田的 THS II 油电混合科技。

外媒捕捉到伪装测试车身影,力狮与傲虎大改款悄悄进行中

现行款第 6 代斯巴鲁力狮是于 2014 年 2 月份发表,而与力狮车系有浓厚血缘关系的傲虎车系,则是紧接着于 2014 年 4 月发表第 5 代车型,2017 年原厂则陆续推出两车系的小改款车型。而就产品周期与世代来看,尚未换上斯巴鲁全新世代 SGP 模块化底盘的现行款力狮与傲虎,将会是斯巴鲁接下来会进行世代更新的 2 款车系。近期也不断有外媒在海外捕捉到力狮与傲虎的伪装测试车身影,在在证明其改款研发正悄悄进行中。

就产品周期与世代来看,尚未换上斯巴鲁全新世代 SGP 模块化底盘的现行款力狮与傲虎,将会是斯巴鲁 接下来会进行世代更新的 2 款车系。图为现行款美规 力狮。

品牌新世代模块化平台,搭载 SGP 底盘势在必行

斯巴鲁原厂近期力推的 SGP(Subaru Global Platform)模块化底盘平台,最早是现身于 2016 年 3 月纽约车展发表的第 5 代大改款翼豹车系,其后则陆续导入至大改款的 XV、美国市场导向的 7 人座 SUV Ascent、大改款 森林人 等车系。

SGP 平台主要是延续水平对置引擎、Symmertrical 全时四驱及 EyeSight 主动安全系统,这三项斯巴鲁当前的三大主要特色,同时也拥有可模块化的特点,并能对应传统燃油引擎,以及纯电动、Hybrid 油电及 Plug-in hybrid 插电式油电等节能动力系统。另外,透过透过高刚性钢材的运用,SGP 平台车款拥有比过去更好的整体刚性与抗扭刚性车体刚性,与旧世代车款相比能有 70%到 100%不等的提升,对于冲击的吸收能力也经提升 40%。

SGP 平台车款拥有比过去更好的整体刚性与抗扭刚性车体刚性,与旧世代车款相比能有 70%到 100%不等的提升,对于冲击的吸收能力也经提升 40%。

SGP 平台能对应多种动力,Plug-in Hybrid 采用丰田技术?

引擎动力方面,有鉴于 SGP 平台能对应传统汽柴油引擎,以及纯电动、Hybrid 油电及 Plug-in Hybrid 插电式油电混合动力的特性,外界推测斯巴鲁应当也会替新世代力狮与傲虎推出名为「e-Boxer」的 Hybrid 油电混合动力、甚或是类似美规 XV 将发表的 Plug-in Hybrid 版本。

有鉴于 SGP 平台能对应传统汽柴油引擎,以及纯电动、Hybrid 油电及 Plug-in Hybrid 插电式油电混合动力的特性,外界推测斯巴鲁 应当也会替新世代力狮与傲虎推出名为「e-Boxer」的 Hybrid 油电混合动力、甚或是类似美规 XV 将发表的 Plug-in Hybrid 版本。

2.0 升 e-Boxer 油电混合动力部份,其架构在日规 XV 上时,主要以引擎代号 FB20 的 2.0 升水平对置 4 缸直喷自然吸气引擎为基础,引擎动力输出达 145 匹/6,000 转、190N.m/4,000 转,电动马达则是可提供 13.6 匹马力、65N.m扭矩,并搭配 Lineartronic CVT 无段变速箱。

至于 Plug-in Hybrid 动力方面,美国斯巴鲁原厂先前也大方的 在 Crosstrek Hybrid(美规 XV Plug-in Hybrid 版本)的新闻稿中透露,Crosstrek Hybrid 其实是搭载源自丰田的 THS II(Toyota Hybrid System II)与插电式油电混合系统,会是全球车坛少见的水平对置 Plug-in Hybrid 作品。新世代力狮与傲虎是否会搭载源自丰田的 Plug-in Hybrid 科技,也将会是各界关注的重点。

新世代力狮与傲虎是否会搭载源自丰田的 Plug-in Hybrid 科技,也将会是各界关注的重点。(图为美规一般版 Crosstrek)

2.4 DIT 涡轮、2.5 升自然吸气也有望搭载

而传统动力单元部份,包含先前美规 森林人 搭载的 FB25 2.5 升自然吸气水平对置引擎、还有 Ascent 上的新开发的 2.4 升水平对置 4 缸直喷涡轮引擎,也都是新世代力狮与傲虎有望搭载的动力选项。

原厂代号 FB25 的 2.5 升水平对置 4 缸缸内直喷自然吸气引擎,搭载在美规森林人上最大马力 182 匹/5,800 转、最大扭矩 240N.m/4,400 转将会于,搭配的变速箱为可模拟 7 速的 Lineartronic CVT 无极变速系统;至于原厂代号 FB24 DIT 的 2.4 升水平对置 4 缸直喷涡轮引擎,搭载在 Ascent 最大动力分别为 260 匹/5,600 转、380N.m/2,000~4,800 转,并搭配具 8 速手动换档模式的 Lineartronic CVT 无极变速系统。

美规森林人动力采用 2.5 升水平对置 4 缸的设定,能在 5,800 转时输出最大马力 182 匹、其最大扭矩 240N.m将会于 4,400 转时完全释放。

Eyesight 系统将持续精进,驾驶监视、行人防护气囊有望导入

先进主动安全配备亦将会是大改款力狮与傲虎着墨的重点,而斯巴鲁 原厂预估将会持续精进 Eyesight 3.0 系统的相关颗机,具备 Level 2 等级的 Touring Assist 半自动驾驶辅助功能,将可利用前挡风玻璃处的 2 颗摄影镜头,针对 ACC 全速域主动车距控制定速巡航与车道维持辅助等功能进行整合。而美规与日规版本森林人 上搭载的 Driver Focus 驾驶注意力监视功能,还日规翼豹 与森林人等车具备的行人防护气囊,也有望出现在新世代力狮与傲虎上。

预计 2019 年纽约车展、东京车展相继登场

外观方面,根据新世代力狮与傲虎的相关伪装车轮廓来看,新车则有望采用品牌最新的「Dynamic Solid」语汇,让整体造型更为立体。至于新车登场的时程,就日本媒体推估大改款第 7 代力狮应当会率先于 2019 年 4 月纽约车展发表,第 6 代傲虎则有望于 2019 年 10 月的东京车展现身。我们后续也会持续追踪相关动向,并替读者带来第一手的最新报导。

 


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