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把汽车连杆大头装在检验器横轴上,拧动横轴调整螺栓

时间:2018-08-30 17:06 来源:https://www.qctt.cn/news/348410

连杆的检验与校正。连杆在工作中,由于受复杂的交变载荷作用,往往会产生杆身的弯曲或扭曲,所以在发动机修理过程中应对连杆的弯曲或扭曲进行检验与校正。连杆大、小端承孔的轴心线应在同一平面内,其平行度误差每100mm长应不大于0.03mm,在与此平面垂直的方向,轴心线的平行度误差每100mm长应不大于0.06mm,连杆大、小头端中心距误差,一般为±0.05mm。

1)连杆弯曲和扭曲的检验 连杆弯曲和扭曲的检验,一般都在连杆检验器上进行,如图2-8所示。

把汽车连杆大头装在检验器横轴上,拧动横轴调整螺栓

①步骤一:将连杆大头的轴承盖装好(不装轴承),按规定力矩扭紧螺母,并将活塞销装入已铰好的连杆衬套内。

②步骤二:把连杆大头装在检验器横轴上,拧动横轴调整螺栓,使定心块向外扩张,把连杆固定在检验器上。

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③步骤三:将小角铁下移,使其下平面靠在活塞销上,拧紧小角铁固定螺栓,观察小角铁下平面与活塞销的接触情况,即可检查出连杆弯曲的方向和程度,如图2-8(a)所示。

④步骤四:在检验弯曲的基础上,将小角铁下移,使平面与活塞销接触,观察接触情况,即可检查出连杆扭曲的方向和程度,如图2-8(b)所示。

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在实际工作中,通常是在连杆轴承、衬套修配好后,装上新配的轴承和活塞销进行连杆弯曲、扭曲的检验和校正,这样可以消除因连杆轴承、衬套修配的偏差,给连杆上、下端孔平行度带来的影响。


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