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福田44亿砸向宝沃复兴之路 杨嵩:新投资者进展不便透露

时间:2018-06-29 13:00 来源:http://www.sohu.com/a/238282673

原标题:福田44亿砸向宝沃复兴之路 杨嵩:新投资者进展不便透露

(文:搜狐汽车/陈灿)6月28日,福田汽车发表公告称,公司董事会审议通过《关于向北京宝沃汽车有限公司增资的议案》,同意公司向宝沃汽车增资44.09亿元,增资完成后,宝沃汽车注册资本从30亿元增至74.0952亿元,福田汽车仍持有宝沃汽车100%股权。

“福田汽车将44亿元一次性注资到宝沃汽车,这表明福田对宝沃有足够的信心”在接受汽车咖啡馆采访时,宝沃汽车集团总裁杨嵩如是说到。而得到福田汽车的注资后,外界一直流传的“宝沃将被福田出售”的传言也不攻自破。

此次福田汽车选择继续向宝沃注资,也向外界表明了自己在乘用车中高端领域继续发力的决心。早在今年5月,福田汽车发布了一份《北汽福田汽车股份有限公司三年(2018-2020)年行动计划》,在计划中,福田汽车再次明确了要坚持“商乘并举”,商用车第一品牌不动摇,乘用车中高端市场突破与大力发展的战略。

“复活”的德国品牌

宝沃品牌诞生于1919年,鼎盛时期曾立足于德国汽车销量的前三甲,出口量曾占据德国汽车总额60%以上,但好景不长,1961年宝沃因故破产,就此沉积了50多年。

2014年,为了打开乘用车市场,福田汽车以500万欧元的价格从BorgwardAG公司手中将宝沃品牌收购,以“德国血统”为侧重点开展营销工作,并在一年内建设120家宝沃汽车经销商。2016年,宝沃复苏后的首款车型BX7上市,并收获了良好的市场反馈,巅峰时BX7销量已经接近6000辆。

但令人遗憾的是,宝沃的急速增长模式并未能维持多久,由于“出身”问题不断被外界曝光,宝沃的“德国血统”营销开始不被消费者所接受。进入2017年后,宝沃BX7的销量日渐走低,后推出的BX5也无法达到宝沃的预期水平。

此外,宝沃汽车高层也开始频现人事变动,先是负责营销的贾亚权离职,后是执行副总裁陈威旭转岗,紧接着,祁素彬、果铁夫等人也纷纷出走,这为本就处于“暴雪”下的宝沃汽车又加了一把霜。

好在福田并不想轻易放弃宝沃,为了将这把在乘用车市场的“攻城锤”抡好,福田特地请来了“营销奇才”杨嵩掌舵宝沃。

杨嵩赴任后立马大刀阔斧的进行整改,先是制定了严明的“宝沃营销军规”, 制造“宝沃90分”快速部署工作和培训经销商,又迅速制定了宝沃2018年度营销战略。而正是在他的运作下,宝沃的日子正在一天天好转。

雄心与资金

2018年5月,宝沃汽车举办了“超级工程院”品牌日,在品牌日现场,杨嵩一口气讲了3个小时,详细阐释着宝沃关于未来的理解和规划,他表示,在品牌上宝沃将不再对自己中国资本的身份遮遮掩掩;在产品战略中,宝沃将在新能源车领域加快研发,此外,宝沃汽车目前还分别在中、美、德三国建立研发中心。

杨嵩是个雄心万丈的人,但是不管是新能源领域的研发,还是在国外简历研发中心都是需要资金来支撑的,而对于宝沃来说,资金一直是困扰宝沃的大问题,由于BX7、BX5两款车型销售状况并不理想,宝沃一直处于亏损状态。

根据相关数据显示,2017年宝沃实现销售收入50.96亿元,净利润亏损2.74亿元。而进入2018年后宝沃销量并未好转,亏损也在持续。截至2018年3月31日,宝沃汽车资产总额为66.53亿元,资产净额为21.47亿元;2018年1至3月实现销售收入6.4亿元,净利润亏损1.28亿元。

其实对于资金上的压力,福田一直在寻求解决解决之道。早在去年11月,福田汽车曾发布公告称,董事会审议通过《关于启动为宝沃汽车引入战略投资者的议案》,同意授权经理部门与全球潜在投资者进行进一步接触。

而这次福田向宝沃注资也称得上是一次“抛砖引玉”,通过注资这种方式向外界传递信心,同时继续寻找其他投资者。杨嵩也表示资本合作的接触始终在进行,宝沃引起了许多国际投行的关注,他正在参与谈判的进程。

而对于到底是否能吸引来足够的资金以满足宝沃的雄心,杨嵩则表示很有信心:“没有资质的造车新势力都能融到钱,有资质、有工厂、有技术的宝沃一定也没问题。”


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