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教程 | 用三秒钟拆掉 AUTOart R34 Z-Tune 的轮毂,然后再换一双 TE37 的方法

时间:2018-06-15 22:00 来源:http://www.sohu.com/a/236010035

原标题:教程 | 用三秒钟拆掉 AUTOart R34 Z-Tune 的轮毂,然后再换一双 TE37 的方法

爱车模

更爱拆车模!这里是《爱拆车模》第三集!今次要分享的是很多同好期待的,也是很多手工大神们都掌握的一项车模改装技巧:拆改 AUTOart 汽车模型的轮毂!本期 “动刀” 对象呢,是一台 1:18 比例日产 Nissan R34 GT-R Z-Tune 汽车模型,来自 AUTOart(复刻)合金全开工艺。希望各位同好能有所收获,多提意见,纠正错误。

节目奉上,视频时间 14 分 12 秒

(流量不够可以跳过看文字教程)

“主刀师傅”:@格陵兰的信

摄像/后期:@Motobooks

以 R34 Z-Tune 当作案例单纯是因为 @格陵兰的信 最新改造作品就是它,并没有特殊的含义。如果对拆解汽车模型本体还不太了解的同好,可以回看《爱拆车模》第一期节目,虽然那期节目主角是一台 AUTOart “老战神”,但相信会对你的拆车工程带来帮助。(传送门:教程 | 拆解 AUTOart 日产 GT-R34 汽车模型的具体办法)更换的这套轮毂样式来自知名改装轮毂制造商 Rays,型号为大名鼎鼎的 TE37,配色方案选择了经典的铜色,轮胎胎皮样式为 19 寸 Toyo 东洋轮胎的 R1R 并搭配水贴纸装饰。

实物参考图:Rays TE37

其实将 AUTOart 汽车模型作品的轮毂零件拆下来并不是难事儿,而且每个人都有自己的方式方法:没有最合理的,只有最适合的方案!这主要看动手者拆轮毂的目的是什么。相信一定会有手工帝在看完视频或者本文后想对改造者疯狂吐槽,请您尽情在评论区或以任何方式表达出来,最好分享出更好的办法给大家以互勉共进。

首先,无论使用哪种方法,我们都要搞清楚 AUTOart 汽车模型轮毂零件部分的组合方式。改造者 @格陵兰的信 (浅薄)的经验告诉我们:“AA 会有合金或者塑料等不同质地的车轴固定轮毂,如果是合金材质车轴那么就可以尝试用撬的方法来拆掉整个轮胎和刹车盘系,如果是塑料车轴,那么最好使用比较稳妥但非常粗暴的方式。” 当然,这里需要说明的是,每个手工玩家接触的素材都是有限的,所谓 “山外有青山,楼外有 ...”。

另外还需要说明的是,本期节目分享的 “脱鞋” 方法不包括前轮部分。因为构造的不同,模型前轮的拆卸会容易的多,本次只分享 Z-Tune “后腿” 的拆改方案。下面就是本集的高能部分!教你 3 秒拆掉 AUTOart 汽车模型的一只鞋

对的,你没有看错,最佳工具就是 大-钳-子!!用模型钳将轮辐逐个剪断,即可轻松取下原来的轮毂零件。是不是想说:“搞了半天,原来就是强拆啊?!” 对,就是强拆,您可以尽情谴(开)(喷),无论您是不是有更好的方法,是否拆过这台车。

战术键盘侠已就位

之所以这样拆,是因为改造者心里清楚自己的目的是什么:就是将原来的这幅轮毂改造成自己想要的样子。那么,既然已经打算废弃原来的外观方案,为何还要留着 “旧鞋” 呢?有速成高效的方法,为什么要去 “浪费生命” 呢?其实吧,也不是没有将轮毂和刹车系完美分离的无损方法,但对于 AUTOart 汽车模型作品来说需要改造者长时间的经验积累和较好的动手能力,否则会造成不可逆损坏。有人可能又会说:“拆下的轮毂我可以摆场景用呀!为什么这么浪费?!” 嗯,确实是这样,但当你因为改造模型而拥有了满满一盒子轮毂的时候,你就会犯愁怎么去处理它们了。

拆下来仅仅是 “换鞋” 的第一步(如果不算拆车程序的话),无论你 “脱鞋” 的方法有多么高明巧妙,后面要做的才是个中关键。上图中显示的是这台 Z-Tune 前轮部分的修整建议,手里最好有适配顺手的工具来辅佐施工。因为接下来,就要为 “换新鞋” 而进行用心的打磨工序。

剪掉轮毂零件后,需要将车轴上剩下的部分进行打磨去除,这是在为新的轮毂准备安装基座。本期教程为了帮助到更多入门新手,所以使用了常见的模型锉刀,将新的轮毂基座打磨成上图的样子就可以啦!这样 “脱鞋” 的好处还有一点:那就是免去了重新制作能让车轮转动起来的结构。如果采用其他方式拆轮毂万一发生悲剧,那么想让新轮子转起来就要做更多的工作了。用 “钳子大法” 则可以更轻松的达到目的,何乐而不为?!

用 @格陵兰的信 的话来说:“轮毂改装件十分好找,但刹车碟盘很难找,所以在改造时最好尽可能的保留模型原来的行走机构和刹车系结构,这样换轮毂也能更轻松愉快!” 固定新轮毂的粘合剂使用的是 “哥俩好”,这是一种非常容易买到的民用粘合剂,也是效果非常棒的好东西。考虑到新轮毂将承担模型车的全部重量以及把玩、展示等需求,所以胶水最好用效果最靠谱的。将 “哥俩好” 调制完毕后滴在打磨平整的基座上。

然后,就是 “穿上新鞋” 啦!目测最正的位置将新轮毂零件按实在基座上,并在胶水完全固化之前调整位置。为了让新轮子转起来不会走形,需要转动轮毂来找到中心点,这有点像模型版的动平衡。需要注意的是 “哥俩好” 的固化时间很短,可以用剩下的胶水来观察固化程度,掌握调整时间。

这种廉价但可靠的粘合剂干透后会成为很坚硬的物态,看到上图中的小球了么?那就是改造轮毂日积月累留下来的残留胶水,可想而知 @格陵兰的信 换了多少双鞋 ... 哦,对了,“哥俩好” 调制比例要特别注意,这影响到固化时间和粘合程度,否则就会沾不牢。

调整好新轮毂的位置后,就可以静待粘合剂完全干透啦!如果想提升效率,可以将模型一侧的轮毂同时施工,切忌两侧一并开始。而且两侧轮毂打磨基座时要注意薄厚一致,否则就会出现 “蹩脚” 的情况。什么?你说怎么调整倾角?怎么给轮毂喷漆?那在以后的节目中(没准)会分享!成品效果如下:

有人说:“改车先改轮!” 对,这是最入门的汽车改装题目,也是最容易提升 “颜值” 的改装方法。汽车模型改装有时候和改装真车一样,需要动手者对汽车有一定的理解,更重要的是喜爱。每个人都有自己的方法和偏好,没有谁最好,只有最对路。如果您对今天的节目有什么建议和意见,或者是还想看什么内容,欢迎在评论区留言!

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