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时速60~80公里,百公里平电耗9.3度,这款电动旅行车真的给力省钱

时间:2018-06-14 00:00 来源:http://www.sohu.com/a/235622128

原标题:时速60~80公里,百公里平电耗9.3度,这款电动旅行车真的给力省钱

百公里电耗在9.3度,平均时速在60~80公里。这是目前紧凑级量产的电动汽车最低电耗了。你没有看错。在现在电动汽车市场上,这是一个十分难得的数据。作为电动汽车能有如此表现,除了良好的驾驶方式之外,我想最重要的还是电动汽车的良好的产品力在推动着这一超低平均电耗的产生。那么这个平均电耗是如何测算得出的呢?下面我们来看我们的荣威Ei5的车友朋友们没有任何培训情况下的自驾情况分析。

2018年6月9日,天气阴,小雨。爱驾游组织荣威Ei5车主,进行了一次特殊的自驾旅行。目的地是享有旅行度假胜地的金海湖公园。而此次我们选取了上汽荣威旗下的Ei5车主。选取了近50公里的路程进行实测这款荣威Ei5的平均电耗。此次路程以高速路、国道、县级公路、盘山公路,乡村石子路等复杂路况为主。而且时速在60~80之间(在乡村道路速度相对较低)。

北务服务区车主情况介绍。在京平高速上的北务服务区南侧,各位车主在此集结,并进行简单的交流。由于此次车主都是首次购车,而且车辆都是在最近一两个月提车,所以车辆的续驶里程并不是很多,其中续驶里程最多的就是本次节能赛的冠军车主。王先生。他由于每天上下班需要五十多公里,所以他的车续航里程相对比较多。达到七千多公里。其他几位车主都在2000~3000多公里之间。而车主普遍反映这款车平时驾驶的时候平均电耗和厂家宣称的12.2kWh/100km基本吻合。而且温柔驾驶的情况下电耗都在10度左右徘徊。相当省电。

车主刘先生,是首次购车用户。对于电动汽车来说,算是门外汉。对于电动汽车并不是非常了解,在现场和笔者交流时,也是对笔者说,通过一段时间的试驾,感觉这款车和汽油车差别不大,而且比汽油车好开的多,外形也好看,空间也挺大,主要是这个斑马系统,确实很实用,只不过我还没都学会,慢慢来吧。

车主王先生,是本次荣威Ei5节能赛的夺冠的车主。他也是电动汽车驾驶经验最丰富的。由于每天上下班将近50多公里,所以王先生对电动汽车的了解比较多,而且王先生对这款车的低电耗感觉非常奇怪,为什么别的车就不能做到这么低的电耗呢?同样都是电池,电机,电控,差在什么地方了呢?在这个问题上,在随后的聚餐中笔者也详细的给各位车主详细分析了这款车的省电核心机密。

车主刘女士在现场对笔者说当初买这款车也是看重的是空间和外形。其他的并不是很了解。

在北务服务区。集结后,大家进行了拍照合影,并且对每一款车都进行了清零。

金海湖风景区

金海湖风景区位于平谷区城东15公里处,距北京85公里,水域面积6.5平方公里,是北京地区水域面积最大的综合性水上娱乐场所,现为市级风景名胜区和市级旅游度假区。金海湖三面环山,峰峦叠翠、风景秀丽。有千岛湖的湖观山色,又有兔耳岭的怪石嶙峋,有湖光塔、金花公主墓、望海亭、锯齿崖等自然景观、人文景观数十处。金海湖水域宽阔、碧波万顷,是开展水上运动娱乐项目的理想之所。这里有游船、快艇、自驾艇、水上飞、水上飞伞、脚踏船、手划船、肥仔船、速降、大型水滑梯、赛龙舟、香蕉船、橡皮艇、皮划艇、甲壳虫跑车等30余种丰富多彩的娱乐项目。

一路行来,大家保持着良好的行驶队形。而且在一路行驶中,我们开启了斑马系统中的编队行驶功能。并且进行了语音聊天。这是荣威车型所独有的编队行驶功能。所有的车主还是第一次尝试使用这个功能,感觉十分便捷的同时也感受到了这款车在智能品质方面的十足魅力。

经过了46.5公里的行驶之后,车主陆陆续续来到了此次的终点,金海湖公园。通过一路行驶,我们记录了此次节能比赛的最终成绩。此次行驶全部都是车主自己驾驶自己的车辆,进行60~80公里的编队行驶。车辆统一开启节能模式并且将能量回收力度调整为中等或者强回收模式。再次情况下。最终成绩来看。获得第一名的就是驾驶里程最多的王先生,平均电耗为9.3kW·h/100km。获得第二名的是刘女士,平均电耗为10kW·h/100km。获得第三名的是王先生,平均电耗为9.3kW·h/100km。获得最后一名的是刘先生,平均电耗为11kW·h/100km。

来到金海湖后,大家在聚餐中,对这款车的表现十分满意。而笔者也将这款车为什么能够有如此低的电耗表现给大家解密了,通过分享各自的心得体会以及对于电动汽车的了解之后,大家对于电动汽车有了更深入的了解和认识。对于这款技术含量高的荣威Ei5也有了更多的了解。

总结

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上汽荣威Ei5的超低电耗和律动设计造型以及专属平台之下的超大空间设计,都在吸引着消费者对它的诚意满满。从车主的反馈来看,这款车的表现得到了车主的一致认可。


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