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前马自达总设计师加盟长安,看谁以后还吐槽长安汽车的颜值?

时间:2018-06-11 21:00 来源:http://www.sohu.com/a/235140092

原标题:前马自达总设计师加盟长安,看谁以后还吐槽长安汽车的颜值?

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责编 | 张宇

生活在“以物易物”的时代,人们从不考究物品的美观度,只需要讲求物品的需求性;19世纪,人们对于物品的购买,基本考究实用性,美观不在他们的追求范围之内;20世纪,人们对于物品的购买部分考究美观性,土豪们步入了颜值追求时代;21世纪,人民消费水平日益提高,颜值成了普通大众的追求,步入了一个重颜值看脸的时代。任何一件与人民生活相关的消费品,高颜值产品受欢迎度普遍高于大众化产品。

就汽车圈来说,这股“颜值风”越来越严重,越来越多的车企不得不开发高颜值产品迎合市场消费。高颜值的产品如何而来,必须得依靠优秀的设计师精心设计,方可成型量产上市,而对于众多中国品牌车企来说,优秀的设计师十分匮乏,与众多欧美国家相比,汽车设计师还属于一个短板。

优秀设计师的匮乏,致使自主汽车品牌缺乏原创设计,“抄袭”之风横行,更是出现了像“皮尺部”、“保时泰”、“陆风极光”等一些说法。众所周知,市场上热销的汽车产品对于任何一家车企来说都非常具有吸引力,毕竟市场销量才是车企的生存原动力。

就拿抄袭路虎极光的陆风汽车来说,首次发布陆风X7时,在网络上引起了一片哗然,陆风X7与路虎极光高度相似,陆风极光这个名字也是由此而来。首次发布就取得了如此之大的关注度,虽然带有一些负面效应,但对于陆风X7来说,市场知名度瞬间翻番,成功吸引了民众眼球。陆风X7上市后,给普通民众带来了购买路虎极光的机会,上市之初曾创造了月销过万的好成绩,如今销量惨淡,2017年全年销量也才两万多。由此可见,缺乏原创设计的车型市场竞争力难以持久。

近日,长安汽车发布消息称:前马自达设计师山田敦彦正式加盟长安汽车,出任长安汽车乘用车设计总监一职。对于马自达这个汽车品牌来说,确实是汽车圈的一个“另类”,当人家都在搞“T”的时候,他还在研究自己的转子发动机,不过从目前的状况来看,他的选择并没有错。除开在发动机方面的造诣,马自达汽车旗下产品对于颜值的造诣也非常高,这其中就有山田敦彦先生的重要贡献。

据公开资料显示,山田敦彦有着30多年的从业经验,曾担任马自达首席设计师。任职期间,曾为马自达推出名为“流”(FLOW)的设计理念,其中2007年亮相北美车展的“流雅概念车”、2008年亮相的“大気概念车”,均出自山田敦彦之手。如今,马自达主打的“魂动”设计也是在“流”的基础上做出的革新,可以说山田敦彦对于马自达汽车的产品设计具有深远影响。

对于长安汽车来说,确实需要一位优秀的设计师的加盟,来凸显产品的外形设计魅力。根据5月份的市场销量数据显示,长安汽车5月总销量119536辆,同比增长11.7%。虽然总体销量呈现上涨态势,但不可避免的是长安汽车旗下多款产品均出现了销量下滑,像第二代逸动、长安CS55主力车型销量都未能破万,市场增长稍显疲软。

对于市场销量的下滑,长安汽车不得不承认和产品设计有着一定关联。纵观整个长安汽车的产品阵营,对于外观造型的设计可以说是各自为阵,品牌设计语言未能形成一定的体系。就连去年凭借全新“生命动感”设计理念打造的睿骋CC,上市后遭到多方吐槽,觉得是模仿雷克萨斯LS,后期推出的第二代逸动也有几分神似。

相对来说,邀请知名设计师加盟中国品牌设计师,在汽车圈已经有了很多成功的例子。传祺汽车邀请前奔驰设计师张帆加盟,推出“光影雕塑”设计理念,其品牌设计语言广泛应用于GA4、GM8等车型上,不仅取得了很好的市场销量,也提高了传祺品牌的美誉度。

同时,前奥迪设计师艾格加盟比亚迪,为比亚打造了专属的Dragon Face家族式设计语言,一举扭转了比亚迪汽车产品设计“颜值缺失”的不利局面。随后凭借家族式设计语言打造的宋MAX,更是凭借“龙脸”一举成为明显MPV车型,夺取了宝骏730 的宝座。

除此之外,更有沃尔沃汽车设计师彼得霍布里加盟吉利,为吉利打造了博越等爆款车型;上汽乘用车从上海大众挖过来的邵景峰,2015年推出“律动设计”理念,为荣威品牌的颜值提升贡献了不少力量。

“颜值即正义”的时代里,产品缺失了颜值,市场竞争力便会相应缺失许多。此前的长安汽车在颜值方面虽然没有落伍,但也表现平平,未能给产品增加相应的市场竞争力,如今山田敦彦先生的加入,对于外界来说还是非常值得期待的。如果山田敦彦先生能将马自达的“美颜”注入长安汽车,并且为长安汽车培养本土设计人才,建立优秀的设计团队,那么长安汽车的第三次创业肯定是会成功的,毕竟有着军工背景的长安汽车,产品品质还是非常可靠的。


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