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江淮汽车业绩腰斩口碑精彩推荐存忧 低价战略能否持续?

时间:2018-04-17 23:50 来源:爱交通

  针对产品的质量把控,投资者互动平台上同样出现不少质疑的声音。3月30日,江淮汽车方面回应称,质量是生存发展之本,抓质量和售后服务一直是公司的重中之重,未来公司仍将继续努力提升产品和服务质量,提高客户满意度。

  “江淮汽车原来是做商用车的,后来为了扩大利润就再加了一块乘用车业务,虽然起步不算太晚,但在产品的品质把控、技术的研发各方面都与吉利和长城等自主品牌差距较大。没有形成体系的优势,慢慢地竞争就乏力了。”钟师告诉记者,如今江淮汽车调整定位或已来不及。“现在市场竞争那么激烈,整体呈快速增长的局面,给企业的时间窗口很短,逆势上扬几乎没有成功的可能。而且中国汽车市场集中度很高,用户购车更加成熟、理性,一旦掉队了,其他品牌很快就会抢占份额。”

  欲借新能源翻盘?

  值得注意的是,近日,有媒体报料江淮汽车意大利设计中心总经理兼设计总监路迪已经从江淮汽车离职,3月初,一位业界资深的设计师已加盟江淮汽车本部。对于这一消息的真实性,江淮汽车方面未予以回应。若消息属实,此次路迪的离职和新设计师的加盟或预示着江淮汽车的自主造型设计将迈入新的征程。

  不过,在钟师看来,现在谈汽车设计的本土化尚不现实,中国在这方面的控制能力还很弱,人才也很少,目前还是以仿制国外的汽车造型设计为主。只能是请国外的设计师来中国工作,带领中国的团队一起磨练,慢慢通过收取中国市场的各种信息来了解中国消费的偏好,这个磨合期可能需要5~10年。

  “江淮汽车最后的翻盘机会是在新能源车上,但新能源处于尚未成熟的初期发展阶段,是否有机会突围得看它战略如何,而且各家自主品牌在新能源战场上厮杀得很厉害,市场还需要一定的沉淀期。”钟师说道。

  据了解,江淮汽车在新能源领域布局较为积极。早在2016年4月6日,江淮汽车与蔚来汽车签署战略合作框架协议,双方将全面推进新能源汽车、智能网联汽车产业链合作,预计整体合作规模约100亿元。

  然而,自双方宣布达成战略合作以来,江淮汽车沦为“代工厂”的质疑声不断,与蔚来汽车的合作关系能否持续也一直是投资者所担忧的问题。

  据媒体报道,此前蔚来汽车不仅在体验中心的展车上抠掉了“江淮蔚来”的汉字标识,还表示蔚来ES8不会与江淮品牌共线生产,该款车是在江淮汽车专门为蔚来打造的全新工厂中生产的。

  今年4月4日,江淮汽车表示,公司和蔚来汽车自合作以来一直保持良好的合作关系,后续产品的合作,双方也正在积极协商中。

  另据公司发布的销售数据,2017年公司累计销售纯电动乘用车超2.8万辆,同比增长53.86%;在刚刚过去的3月,公司新能源车销售超过5000辆,同比增长234.95%。这或许能暂时给市场一个定心丸。

  《中国经营报》 刘媛媛 特约撰稿朱金东对本文亦有贡献

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