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单打独斗赢不了,“汽车精彩推荐疯子”李书福北京车展再放豪言

时间:2018-04-17 12:53 来源:爱交通

2018年注定是李书福备受瞩目的一年,从收购戴姆勒股份引起的汽车行业“大震动”到作为全国人大代表为中国汽车产业提出新“谏言”,李书福与他的吉利汽车可谓是风光无限。

4月16日,在两年一度的北京车展拉开帷幕之前,吉利控股集团董事长李书福发表文章,不仅全面深度的对吉利的发展与战略构想进行了解读,亦对中国汽车市场的未来提出了全新的“平台经济合作论”。

单打独斗赢不了,“汽车精彩推荐疯子”李书福北京车展再放豪言

李书福认为,要想真正的解决全球汽车工业面临的问题,仅靠一家企业的单打独斗是万不可取的,平台经济才是大势所趋,谁赢得了平台,谁就赢得了未来。他认为,主宰未来汽车工业的命运在于传统汽车公司的自我觉悟,只有大家联合起来,打造自己的共享数字平台,形成线上优势,才是决胜未来的关键。

从“汽车疯子”到沉默的李书福

李书福说“我是在浙江台州一个贫穷落后的山村长大的。”正是这个出生在浙江台州农民家庭,靠开照相馆白手起家的草根创业者,一步步脚踏实地的前行终成为了人们在谈及中国汽车时无法绕开的一个人。

2001年,在中央电视台财经频道《对话》栏目上李书福说要做汽车,大家都说他“疯了”,甚至给他起了一个外号叫“汽车疯子”。对此,李书福毫不犹疑回答:“你说我是疯子我认为我不是疯子,我觉得我们这是生产汽车,我认为这是一个很正常的一件事情。”

从创业到如今,30多年来,李书福虽不是一直一帆风顺,但却异常执着。他最早算得上做生意应该是1982年的照相生意。“当时就是父亲给了120元。”那年,李书福19岁,高中毕业。“刚开始根本不是照相馆,就是买了个小相机,骑个破自行车满街给人照相。”李书福并不愿多回忆那段历史。孟子说:“天将降大任于斯人,必先苦其心志。”生活的苦楚,年少的李书福是尝够了。

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此后李书福开过照相馆,造过冰箱及冰箱零配件,生产过摩托车。时间追溯到1996年,当时摩托车生意红火的千万富翁李书福做了一个惊人的决定“造汽车”,他认为“做汽车有什么了不起,不就是四个轮子,两个沙发,再加一个铁壳子”。 说干就干,同年李书福买了辆奔驰,大卸八块之后开始照着设计。1997年,他到一汽,把红旗的底盘、前后桥、冲压件、发动机、变速箱、仪表台都买来弄,车身就照着奔驰做,玻璃钢的,扣在红旗底盘上,做成了奔驰280。第一辆车做出后,李书福兴奋地开出去到街上兜风。1998年,第一台吉利“豪情”轿车完成下线,据说,李书福还搞了一个下线仪式,发出去700多张邀请函,却没有多少人来,而此时吉利还没获得“轿车准生证”。直至2001年,吉利才获得了轿车生产资格,而那一年也成为了中国自主汽车品牌的元年。

那两年,李书福过得很艰难,不过他的运气真的是不错的,中国入世了,夏利、奥拓相继推出了3万多元的轿车,国企车价的暴跌“狠狠地”给吉利车做了一个大大的免费宣传。人民的思想转变了,原来3万多的车也是能开的。于是在2001 年,吉利车的销售形势火起来了,在北京车市里,吉利的两款车“豪情”、“美日”一个月能卖出200多辆,全年吉利全国销售达3万辆,成功实现盈亏持平。这对于一家建厂仅两年的民营汽车企业来说,着实不易。这时候的李书福不再逢人就说自己造出汽车了,可是也没有人再说李书福“疯了”,吉利节节攀升的销售量说明了一切,市场最终还是给李书福和他的吉利汽车做出了最公平的评判。

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跨国收购,人心不足蛇吞象?

2002年,李书福“又疯了”,原因是他想要收购沃尔沃,而当时的沃尔沃在国际豪华车格局中有着举足轻重的地位,其安全性更是与奔驰的舒适、宝马的驾驭并列。一个还在“姗姗学步”的民营企业竟然想收购沃尔沃这样的“庞然大物”,不是疯了是什么?甚至还有人说李书福这是人心不足蛇吞象,反正怎么难听怎么说。

李书福是个执着的人,也是一个能踏踏实实做事情的人。他没有急功近利,在充分的了解市场需求与消费者需求后,李书福认为转型迫在眉睫,吉利不能再简单地打价格战,而是要打技术战、品质战、品牌战、服务战、文化战。他要改变吉利的低端形象进入“上层社会”,而他确实也这么做了。2007年,吉利宣布与低价告别,战略转型之后,收效显著,吉利的效益一年比一年好,销量也一年比一年多,产品质量、技术也是一年比一年好。而他的一句“要造中国老百姓用得起的好车”也成为一时名言。


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