【汽车人】郑刚,一精彩推荐个汽车人的“触电”升级,汽车,郑刚,一个,人的,触电,升级,爱交通

【汽车人】郑刚,一精彩推荐个汽车人的“触电”升级

时间:2018-04-17 11:23 来源:爱交通

从传统跨界新能源,关注点不再仅局限于“车”,郑刚经历的挑战或许比同时期汽车人更复杂,但这个笑称属于“自我激励”爆棚的人扛了下来,和他伙伴们一起,北汽新能源之路正越走越敞亮。

◎ 《汽车人》记者 管宏业

位于北京亦庄开发区内有一栋被誉为“绿色魔方”的大厦,由于建设理念先进,该楼在国内首个获得美国建筑协会金奖。数年前这里还是诺基亚中国总部,谁也没有料到的是,2014年,随着诺基亚轰然倒下,“绿色魔方”拱手让出。接盘者是北汽新能源,2017年,北汽新能源创新科技研发中心在此成立。这多少像是一个隐喻,产业变革波诡云谲,弱者无奈出局,强者勇立潮头。

站在大厦7层办公室内,郑刚有时会望着窗外曾经诺基亚的厂房感慨。联想起当年在北大读MBA时,诺基亚的管理还曾是教科书里案例,如今只留下一个记忆中的符号。他不禁叹道:比尔·盖茨总说,微软离破产永远只有18个月;现如今活生生的例子就在眼前,值得警醒!

郑刚的感慨或许会让外人误解。实际上,北汽新能源成立不过8年,发展正热火朝天,蒸蒸日上。作为总经理,他有资本为企业取得的成绩感到自豪。

2017年,北汽新能源销量达到10.32万辆,同比增长98%,成为国内首家年产销超过10万辆的纯电动车企。这一成绩,不仅连续五年夺得中国纯电动汽车市场销量桂冠,更昂首摘得全球电动车销量亚军。

时光退回8年前,当2008年北汽“第一个吃螃蟹”成立国内首家新能源汽车公司时,没有多少人表示理解;2013年正式启动销售那一年,全年仅卖出去1600辆……这也难怪,虽然都是四个轮子,但从用户定位、运行流程乃至售后服务等,纯电动车与传统汽车大相径庭。对于北汽新能源这样一个白手起家、从零起步的企业,在打开全新界面过程中探路之坎坷、开拓之艰难可想而知。

和不少人一样,自北汽新能源成立伊始,记者就对这家公司产生了好奇。按理说,诞生于京城、受制于体制的国企子公司,多少总会有一些国企那种按部就班、循规蹈矩的风格。以观察者视角来解读还显得边缘的新能源公司,当时记者有两问:一家完全聚焦于新能源的汽车公司,竞争得过具有百年历史的传统汽车公司吗?一个几乎没有任何客户、技术及市场资源的后来者,能不能在汽车业里拼出一片天地?

8年过去了,现在回头来看,当时的担心似乎显得多余。诞生之初那个生涩稚嫩的身影已然不再,在迈过10万辆大关后,北汽新能源不仅站稳了脚跟,更有了鹰击长空的雄心和志向。郑刚告诉记者,短期目标是:2018年销量确保15万辆,力争17万辆;中期规划里,2020年挑战50万辆。

更提气的是,北汽新能源已立志将不只做一家汽车制造和销售企业,而是涵盖充电、运营、置换、服务、分时租赁在内的绿色出行解决方案供应商;它的竞争对手也不仅限于同类新能源车,而是将目标对准了传统动力汽车,要到更大的市场空间里遨游。

一张白纸从零起步,面对质疑快速成长,仅用8年跃居前列……种种的“不可能”引发了记者更进一步好奇:北汽新能源,究竟是如何炼成的?

风起于青萍之末

自汽车发明130年以来,谁也没有想到,一个源于中国、起于青萍、源于北汽的企业,能够抢了诸多跨国巨头的风头。谈及于此,郑刚颇为自豪,他说,所有这一切源于9年前一个勇敢的尝试。

2008年,国内汽车市场增速达到顶峰。也就是在那一年,北汽集团董事长徐和谊提出了“3年打基础、3年上水平、3年上规模”的新能源发展计划,注册成立了国内第一家新能源汽车公司。少为人知的是,北汽的新能源事业几乎与自主品牌同步发展、同步规划,在2009年收购萨博知识产权之后,把从萨博买回来的一批原型车送至新能源公司,在萨博的基础上尝试做纯电动汽车。也就是说,北汽的自主品牌,完全是从零起步时就两条腿走路,一条腿走燃油车,一条腿走纯电动。可以说,在发展电动车这条路上,北汽眼光之前瞻、意志之决绝,国内汽车界无出其右。

尽管万事俱备,但在当时市场环境下,北汽新能源面临着一个从未遭遇的难题:到哪儿去找用户?


www.ijiaotong.com

Copyright © 2016 ijiaotong.com 爱交通网 版权所有 XML TAG 网站地图 鲁ICP备14000047号-3 鲁公网安备 37100302000070

本站资讯大部分来自互联网,均已注明来源,未备注的可联系我们备注,如若侵犯了您的权益,请及时联系本站,我们会第一时间删除文章!MAIL:wh77@vip.qq.com