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一季度汽车销量微精彩推荐增2.79% 新能源持续走高

时间:2018-04-17 10:58 来源:爱交通

2018年一季度,我国汽车销量分别达到702.22万辆和718.27万辆,其中,产量同比下降1.36%,降幅较1-2月收窄1.45个百分点,而销量则增长2.79%,增速比1-2月提升1.07个百分点。中汽协会副秘书长师建华表示,“2018年1季度我国汽车销量走势与往年吻合,这也说明我国汽车市场正处于稳定增长状态。”

而在增速放缓的车市中,新能源汽车不惧补贴政策的退坡仍然保持高速增长,则成为车市一大亮点。对此,中汽协会秘书长助理许海东表示,“虽然在新能源车补贴政策退坡、调整期间,消费者购车与车企销售思路都会略有变化,但持续高增长的销量,也说明需求快速增长的新能源车,销售受政策影响将越来越小。”

4月11日,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)公布了2018年3月我国汽车产销数据,1季度数据也随之出炉:3月,国内汽车产销环比均明显增长,而同比增速则略低;1季度,我国汽车产量同比降幅与前2月相比略有收窄,销量增速则有所提升。

具体来看:1季度,我国汽车产销量分别达到702.22万辆和718.27万辆,产量同比下降1.36%,降幅较1-2月收窄1.45个百分点,而销量则增长2.79%,增速比1-2月提升1.07个百分点。对此,中汽协会副秘书长师建华表示,“2018年1季度我国汽车销量走势与往年吻合,这也说明我国汽车正处于稳定增长状态。”

1季度乘用车增速低于行业 自主品牌利润率待提升

乘用车方面,1季度,国内乘用车共销售610万辆,同比增长2.56%,增速比1-2月提升0.47个百分点,但低于车市整体增速0.23个百分点。而四大类乘用车中,SUV车型仍保持两位数增长,轿车市场回暖销量同比微增,而MPV和交叉型乘用车市场则持续大幅下滑。

其中,轿车市场正在缓慢复苏。1季度,轿车共销售286.22万辆,同比增长0.80%,仍然是市场中销售份额最大的车型;SUV则是驱动车市增长的龙头,1季度,SUV共销售265.54万辆,同比增长11.29%;而MPV和交叉型乘用车则持续低迷,1季度,MPV共销售47.65万辆,同比下降13.89%,交叉型乘用车共销售10.59万辆,同比下降37.22%。

按排量来看,虽然受政优惠及用车成本较低促进,1.6升及以下排量乘用车一直是市场中的绝对销售主力,但在政策优惠退坡以及国内消费能力提升的影响下,1.6升及以下排量乘用车的销量增速和市场份额也出现了小幅下滑。1季度,1.6升及以下排量乘用车共销售416.6万辆,同比下降0.4%,其占乘用车整体销量比重为68.3%,同比下降2个百分点;而1.6升及以下排量自主品牌乘用车共销售222.2万辆,同比增长4%。

按国别看,1季度,仅德系和日系品牌所占份额有所提升,而自主、美系、韩系品牌市场份额都出现下滑,法系品牌则持平。

其中,1季度,自主品牌乘用车共销售275.6万辆,同比增长1.3%,占市场份额45.2%,下降0.6个百分点。按具体车型来看,SUV是自主品牌增长的主要贡献力量,1季度,自主SUV共销售167.2万辆,同比增长12.4%,所占市场份额提升了0.6个百分点至63%;而自主品牌轿车销售增速也较为明显,1季度,自主轿车共销售59.4万辆,同比增站4.1%,市场份额达到20.8%,提高了0.7个百分点;自主品牌MPV在1季度共销售38.4万辆,同比下降22.1%,市场份额为80.6%,下滑8.4个百分点。

对此,师建华表示,“自主品牌在规模庞大且竞争激烈的中国市场,能保持40%至50%的市场份额,已经是非常了不起的事情;但自主品牌在保持销量的同时,还需要努力提高企业、产品的利润率。”

需求引领销量增长 政策退坡无碍新能源汽车发展

而在进入平缓增长的车市中,无论是关注度、还是销量都在持续大幅增长的新能源车,则成为了市场中最大的亮点。


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